Организация работы автомобильного транспорта в органах внутренних дел — это сложная система, обеспечивающая круглосуточное охранение общественного порядка, пресечение преступлений и оперативное реагирование на вызовы граждан. График использования полицейских автомобилей регламентируется внутренними приказами, уставами и нормами расхода топлива, а также зависит от типа подразделения и региона специфики.

Основные режимы эксплуатации автопарка

Автомобили полиции, как правило, используются в трех основных режимах:

• Круглосуточный патрульный режим (24/7): Характерен для экипажей ППС (патрульно-постовая служба), ДПС (дорожно-патрульная служба) и оперативных групп. Автомобиль находится на линии в течение суток с сменой экипажей.
• Сменный режим (12/12 или 8/8/8): Применяется в районных участках (участковые инспекторы), следственных отделах и административной практике. Машина выдается на смену конкретному сотруднику или группе.
• Режим «по вызову» / оперативный: Для спецподразделений (ОМОН, СОБР, К-9, следственно-оперативные группы). Автомобиль стоит на базе и выезжает только по тревоге, плану оперативно-розыскных мероприятий или решению руководителя.

Типовой график смены экипажа ППС/ДПС (Пример)

Ниже приведен усредненный график работы экипажа патрульного автомобиля. Конкретное время может варьироваться в зависимости от региона и времени года (летний/зимний график).

График технического обслуживания (ТО) и ремонта

Для обеспечения готовности автопарка к 100% действует строгий план профилактических работ. Незапланированный ремонт выполняется по мере поступления дефектных ведомостей.

Плановые виды ТО:

1. Ежедневное ТО (ЕТО): Проводится водителем/механиком перед каждым выходом на линию (осмотр кузова, уровней жидкостей, давления в шинах, работа спецсигналов).
2. Первое ТО (ТО-1): Обычно каждые 3 000 – 5 000 км пробега (замена масла, фильтров, проверка тормозных систем, подвески).
3. Второе ТО (ТО-2): Каждые 10 000 – 15 000 км (глубокая диагностика, замена свечей, жидкостей АГС/ГУР/тормозной, проверка электрооборудования).
4. Сезонная подготовка (Зимняя/Летняя): Два раза в год. Замена шин (на шипованные/велоурные), проверка отопителя/кондиционера, замена «антифриза», обработка порогов антигравием.

Важно: Автомобили спецназначения (бронированные, водометов, К-9 фургоны) имеют отдельный, более частый график ТО, утверждаемый начальником автоподразделения (например, майор *).

Особенности графика для разных категорий ТС

Патрульные автомобили (Седаны/Универсалы: Lada Granta, Vesta, Skoda Octavia, Kia Cerato и др.)

• Максимальный пробег в сутки: до 300–400 км (городской цикл).
• Сменяемость экипажей: 2–3 смены в сутки.
• Коэффициент технической готовности (КТГ) норматив: не ниже 0.95.

Мотоциклы ДПС (Сезонный график: апрель – октябрь)

• Выезжают только при сухой погоде, температуре выше +5…+10°C.
• График смены: 08:00 – 20:00 (пиковая нагрузка).
• Зимой — консервация на спецскладе (база *).

Спецтехника (Водометы, ПТУР, БТР, Автолаборатории)

• Выезд только по приказу руководителя ОМВД/УМВД/ГУМВД.
• Еженедельные тренировочные выезды (для расхода ГСМ и поддержки навыков водителей).
• Ремонт часто ведется на заводах-изготовителях или сертифицированных центрах (например, завод *).

Немаркированные автомобили (Оперативный учет, СОБР, Наркоконтроль)

• График нефиксирован, зависит от ОРМ (оперативно-розыскных мероприятий).
• Стоят на конспирativen базах или в гаражах сотрудников (с согласия тельства).
• ГСМ учитывается по отдельным нормам (повышенные лимиты на проезд/наблюдение).

Нормирование и учет ГСМ (Горюче-смазочных материалов)

График заправок и лимиты топлива устанавливаются ежеквартально на основании:

• Нормативов расхода на 100 км (утверждены Минтрансом/МВД).
• Планового пробега на квартал (например, для ППС — 12 000–15 000 км/квартал).
• Фактического остатка в баке (контроль через ГЛОНАСС/ГПС мониторинг — система «»).

Заправка производится преимущественно безналичным расчетом по корпоративным картам (ПАО «», АО «*») на стационарных АЗС или с мобильных заправщиков на базах ОМВД.

Электронный мониторинг и диспетчеризация

Современный график движения каждого ТС отслеживается в режиме реального времени через АСУ «Безопасный город» / «Эра-ГЛОНАСС» /departmentalные системы (например, «*»).

Диспетчер ОДПС/ОППС видит на мониторе:

• Текущие координаты и скорость.
• Статус: «На линии», «На вызове», «В АЗС», «На базе», «ТО/Ремонт».
• История перемещений за сутки/месяц (для анализа эффективности патрулирования).
• Нарушения: превышение скорости (без спецсигналов), выход за сектор, простои > 30 мин без причины.

Документальное оформление графика

Основные документы, фиксирующие график и факт работы автомобиля:

1. Путевой лист (Форма № 3-МВД или единая форма № 4-С): Главный документ. Заполняется водителем/старшим экипажа. Подписывается механиком (выпуск), дежурным части (прием/сдача), заправщиком (ГСМ). Хранится в автобазе 5 лет.
2. Журнал учета выездов экипажей ППС/ДПС: Ведет дежурный части. Фиксирует время вызова, адрес , категорию вызова, время прибытия, результат.
3. График дежурств (выездов) на месяц/квартал: Утверждается начальником подразделения (полковник ). Расклеивается на стенде автобазы и в дежурной части.
4. Ведомость расхода ГСМ: Сверяется с данными ГЛОНАСС и чеками АЗС ежемесячно комиссией (председатель, зам. начальника по логистике, подполковник *).

Особенности в праздничные и аварийные периоды

В периоды введения режима ЧС, КТО (контртеррористической операции), массовых мероприятий (форумы, матчи, праздники 9 Мая, Новый Год) график меняется кардинально:

• Вводится усиленный режим: 100% автопарка на линии (в т.ч. ремонтный фонд, учебные машины);
• Смены продлеваются до 24 часов (с предоставлением места для отдыха в машине/базе).
• Отменяется плановое ТО (переносится на послесрочный период).
• Дополнительный расход ГСМ покрывается за счет резервного фонда ведомства.

График работы полицейских автомобилей — это не просто таблица времени, а динамический инструмент управления ресурсами. Эффективность пресечения преступностей, скорость прибытия на вызов и безопасность самих полицейских напрямую зависят от грамотного планирования смен, своевременного ТО, честного учета ГСМ и работы систем спутникового мониторинга. Нарушение графика (несанкционированный простой, нецелевое использование, превышение норм расхода) влечет за собой служебные расследования и дисциплинарную ответственность вплоть до увольнения со службы (ст. * Закона «О полиции», Устав ВС МВД).

Примечание: Конкретные номера форм, наименования систем мониторинга, ФИО должностных лиц, адреса баз и номера телефонов в данной статье обобщены или скрыты (*) в соответствии с требованиями информационной безопасности и защитой персональных данных сотрудников МВД России.