Вячеслав Иванович Шпорт — российский государственный и политический деятель, доктор технических наук, который занимал пост главы Хабаровского края с 2009 по 2018 год. Его политическая биография неразрывно связана с Дальним Востоком, авиапромышленностью и сложным периодом смены власти в регионе. На он продолжает оставаться заметной фигурой в федеральной политике, занимая пост члена коллегии Военно-промышленной комиссии при Президенте РФ.

Ранние годы, образование и профессиональный старт

• Дата рождения: 16 июня 1954 года.
• Место рождения: г. Комсомольск-на-Амуре, Хабаровский край.
• Образование: В 1976 году окончил Комсомольский-на-Амуре авиационный техникум им. Ю.А. Гагарина по специальности «Механизация и автоматизация производственных процессов». Позже (1992 г.) получил высшее образование в Хабаровском политехническом институте (специальность «Управление экономикой»).
• Ученая степень: Кандидат технических наук (1997), Доктор технических наук (2005).

Трудовую биографию Вячеслав Шпорт начал на Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении (КнААЗО) им. Ю;А. Гагарина. Прошел путь от инженера до генерального директора предприятия (с 1996 по 2007 год). Под его руководством завод освоил серийное производство истребителей Су-27, Су-30, Су-35, что стало ключевым достижением для отрасли.

Вход в большую политику и назначение на пост губернатора

Работа в правительстве края

В 2007 году Шпорт перешел в государственную службу, заняв пост заместителя председателя Правительства Хабаровского края, а с января 2008 года, первого заместителя председателя Правительства края.

Исполнение обязанностей и избрание

Ключевой момент наступил 30 апреля 2009 года, когда Президент РФ Дмитрий Медведев указом назначил Вячеслава Шпорта временно исполняющим обязанности губернатора Хабаровского края. Это решение последовало после досрочного ухода с поста главы региона Виктора Ишиева.

В сентябре 2013 года Вячеслав Шпорт был избран губернатором Хабаровского края путем народного голосования, набрав большинство голосов на выборах единого дня голосования. Он официально вступил в должность 28 сентября 2013 года.

Деятельность на посту главы Хабаровского края (2009–2018)

Пятилетний срок полномочий (после выборов 2013 г.) и предшествующий ему период и.о. были временем активной социально-экономической работы, но также и накопления противоречий.

Основные направления работы:

1. Индустриальная политика: Поддержка авиастроения (КнААЗО), судостроения (Амурский судостроительный завод), нефтепереработки (КНПЗ). Привлечение инвестиций в ВЭС «Восточный полигон».
2. Инфраструктура: Строительство и ремонт мостов (в т.ч. мост через Амур к Нижнеленinskoe), развитие дорожной сети, подготовка к АПЕС-2012 (Владивосток, но инфраструктурные проекты затрагивали и Хабаровский край).
3. Социальная сфера: Реновация аварийного жилья, поддержка крупных семей, развитие системы здравоохранения и образования.
4. Международное сотрудничество: Активное взаимодействие с китайскими провинциями (Хэйлунцзян, Цзилинь), реализация переграничных проектов.

Скандалы и критика

Управление Шпорта не прошло без критики. В СМИ и оппозиционных кругах поднимались вопросы:

• О неэффективном расходовании бюджетных средств на отдельные инвестиционные проекты.
• О кадровой политике и аллегориях коррупционной составляющей в окружении главы региона (термин «компромат» регулярно появлялся в контексте его фамилии в 2013–2017 гг.).
• О напряженных отношениях с местными депутатами и общественностью по отдельным вопросам (например, реформа ЖКХ, тарифы).

Потеря выборов 2018 года и уход с поста

Переломным моментом стало сентябрь 2018 года. На выборах главы Хабаровского края Вячеслав Шпорт баллотировался за партию «Единая Россия» на второй срок. Однако победил кандидат от ЛДПР Сергей Фургал, набрав значительное перевес голосов во втором туре.

28 сентября 2018 года полномочия Вячеслава Шпорта истекли. Он покинул пост губернатора. Данное событие стало частью волны «протестного голосования» по региону Дальнего Востока и Сибири осенью 2018 года.

Федеральная карьера после губернаторства

Несмотря на поражение на выборах, политическая карьера Вячеслава Шпорта не прекратилась. Уже в октябре 2018 года он был назначен Президентом РФ членом коллегии Военно-промышленной комиссии (ВПК).

В этой должности он курирует вопросы, связанные с авиапромышленным комплексом, что полностью соответствует его профессиональному бэкграунду (долгая работа на КнААЗО). Также он входит в состав Высшего совета партии «Единая Россия».

Контекст последующих событий в крае (Дело Фургала)

Имя Вячеслава Шпорта вновь звучало в федеральных СМИ в 2020–2021 годах на фоне громкого уголовного дела в отношении его преемника — Сергея Фургала. Фургал был задержан по подозрению в организации убийств и покушений на убийство (дело 2004–2005 гг.).

В этот период Шпорт давал комментарии экспертам и СМИ (в т.ч. РИА Новости, ТАСС, Рамблер/новости, Газета.Ру, Лента.ру), высказываясь о политической ситуации в крае, смене власти и итогах своей работы; Политологи отмечали, что Шпорт пытался «напомнить о себе» и проанализировать причины поражения «Единой России» в регионе.

Личная жизнь и награды

• Семейное положение: Женат, имеет детей и внуков. (Детали личной жизни, адреса проживания и контактные телефоны скрыты: *).
• Государственные награды: Орден «За заслуги перед Отечеством» IV степени, Орден Почета, медали, почетные знаки министерств и ведомств.
• Звания: Заслуженный машиностроитель РФ, Почетный гражданин Комсомольска-на-Амуре.

Губернаторство Вячеслава Шпорта (2009–2018) оценивается экспертами двояко:

• Позитивный аспект: Сохранение и развитие промышленного потенциала края в сложные посткризисные годы, реализация крупных инфраструктурных проектов, стабильность управления в период до 2018 года.
• Негативный аспект: Ненасыщенность социальной сферы, проблемы с тарифами на ЖКХ, накопленное недовольство электората, вышедшее на улицы в 2018 году (хотя прямые протесты против Шпорта не были массовыми, протестовый вектор ушел за Фургала);

На текущий момент (май 2026 г.) Вячеслав Иванович Шпорт продолжает работу в Военно-промышленной комиссии, оставаясь экспертом в области оборонно-промышленного комплекса и регионального управления. Его биография служит примером траектории «технократа-менеджера», перешедшего на высший уровень регионального управления, а затем интегрировавшегося в федеральную систему координации ВПК.