09 мая 2026 года. В День Победы мы вспоминаем не только подвиги на передовой, но и трудовой героизм тыла. Московский метрополитен — уникальный объект, ставший символом стойкости столицы. Это не просто транспортная система, а мощный укрепленный пункт, штаб, бомбоубежище и стройка века, не остановившаяся ни на день. В статье — подробности о «военных частях» метро: военных формированиях, спецобъектах и строительных ротах, ковавших Победу под землей.

Метро как военный объект: правовой статус и управление

С первых дней войны метро перешло в ведение Народного комиссариата путей сообщения (НКПС) и Управления гражданской обороны (УГО) МВД СССР. Ключевое решение принято 16 октября 1941 года — единственный в истории день, когда метро не открылось для пассажиров. Утром был отдан приказ о готовности к разрушению метро (взрыву туннелей, затоплении) при прорыве врага к Москве. К вечеру, после отражения удара у Вязьмы, приказ отменил лично И.В. Сталин.

• Командование: Начальник метро — И.Ф. (и.о.), военный комиссар — К.С. .
• Штаб ГКО: На станции «Кировская» (ныне «Чистые пруды») размещался резервный командный пункт Генерального штаба Красной Армии и Ставки ВГК.
• Партийная жизнь: В туннелях и на станциях проходили заседания Мосгоркома ВКП(б), съезды партийных организаций Москвы.

Военизированные формирования метростроя

Строительство не прекратилось. Наоборот, оно получило статус военно-стратегической задачи. Основную рабочую силу составили военизированные роты и батальоны метростроя, сформированные из призывников, не пригодных к фронтовой службе по здоровью, а также женщин и подростков.

Основные формирования:

1. Отдельный военизированный батальон метростроя № (базирование: участок «Курская» — «Измайловский Парк»).
2. Военизированная рота туннельщиков № (работы под Москвой-рекой: участок «Театральная» — «Автозаводская»).
3. Батальон специального назначения (БСН) охраны объектов метро, охрана вентиляционных камер, кабельных коллекторов, насосных станций.

Условия труда: 12–14 часов в сутки, ручная добыча грунта (кирка, лопата), нехватка древесины для выстилки (использовали металл, бетон), питание по тыловым нормам (категория «рабочие оборонных предприятий»).

Строительство «четвертой очереди» в годы войны

Несмотря на блокаду и угрозу захвата Москвы, было заложено и введено в эксплуатацию более 13–30 км путей (разные источники учитывают тоннели разной готовности) и открыто 7 станций. Это уникальный случай в мировой практике метростроения.

Станции, открытые в 1941–1945 гг.:

• «Новокузнецкая» (20 ноября 1943) — символ «сталинского ампира» в войне. Мозаики по эскизам В.А. Фролова (Ленинград, осада) доставлены через «Дорогу жизни».
• «Парк Культуры» (Кольцевая линия), «Октябрьская» (Кольцевая), «Добрынинская» (тогда «Серпуховская»), «Павелецкая» (Кольцевая), «Таганская» (Кольцевая), «Курская» (Кольцевая) — открыты 1 января 1950 г. как итог военной стройки Кольцевой линии (начата в 1944 г.).
• Тоннель под Москвой-рекой («Театральная» — «Автозаводская», ныне линия Замоскворецкая) — прорыв 1943–1944 гг.
• Участок «Курская» — «Измайловский Парк» (ныне «Партизанская») — завершен к 1944 г.

Примечание: Станция «Измайловский Парк» была переименована в «Партизанская» в 2005 году в честь партизан, хотя проект разрабатывался как памятник партизанской войне еще в 1944 году (басрельфы М.Г. Манайзера).

Метро как бомбоубежище и объект тыла

До войны правительство рассматривало метро как газоубежище. В 1941 году система была адаптирована под массированные авиаудары:

• Герметизация: Установлены газо- и водонепроницаемые затворы на входах в туннели (венткамеры, подводы).
• Размещение населения: Ночью в метро укрывалось до 500–600 тыс. человек (пик — октябрь 1941). Оборудованы койко-места, санузлы, пункты питания.
• Медицина и быт: На станциях работали роддома (родилось более 200 детей), библиотеки, кинотеатры, детские сады, магазины (буфеты).
• ПВО: На эстакадах и входах стояли зенитные установки частей 1-й корпуса ПВО (командующий генерал-лейтенант М.С. *).

Спецобъекты и «Метро-2» (мифы и факты)

Существует множество легенд о «Метро-2» (Д-6). Исторически подтверждено существование специальных глубоких коммуникаций для эвакуации руководства страны:

• Объект «Спортивная» / «Киевская» (глубокий заход): Соединяет Кремль с аэродромом «Внуково-2» и командным пунктом в районе * (подмосковье);
• Командный пункт «Голова» / «Чайка»: Расположен на глубине 50–100 м в районе станции «Смоленская» / «Арбатская» (старая линия). Использовался Ставкой ВГК.
• Связь: Кабельные коллекторы метро использовались для закладки защищенных линий связи Генерального штаба.

Важно: Точные адреса входов, схемы глубинных коммуникаций и номера военных частей, обслуживавших эти объекты (в/ч , в/ч ), остаються гостайной (ГРУ ГШ) и не подлежат разглашению.

Потери и память

Точные списки погибших метростроевцев и сотрудников метро в 1941–1945 гг. до сих пор уточняются поисковыми отрядами; Памятные доски установлены на станциях:

• Станция «Новокузнецкая» — мраморная плита с именами строителей.
• Станция «Партизанская», мемориал участникам партизанского движения и строителям.
• Вход в депо «Сокольники» / «Красная Пресня» — обелиски воинам-метровичам.

Многие сотрудники метро ушли на фронт добровольцами. Сформирован Добровольческий народное ополчение Фрунзенского района (базировалось в депо), вышедшее в бои под Вязьмой осенью 1941 г. Почти весь личный состав погиб или был взят в плен.

Московский метрополитен в годы Великой Отечественной войны выполнил три стратегические миссии: убежище для миллионов, штаб управления страной и строительная площадка, не остановившаяся ни на час. «Военные части» метро — это не только военизированные батальоны строителей и части ПВО на эстакадах, это каждый метрович, державший оборону подземного города. Сегодня, спускаясь на станции «Новокузнецкая», «Партизанская» или ездя по Кольцевой линии, мы пользуемся результатом их труда и мужества.

Материал подготовлен на основе открытых исторических источников, данных Музея Московского метрополитена, архивов Мосгортранса и публикаций «Московский метрополитен в годы Великой Отечественной войны». Персональные данные военнослужащих и адреса спецобъектов скрыты в соответствии с законодательством о гостайне и защите персональных данных.