Ремонтные подразделения Северного флота (СФ) являются неотъемлевой частью обеспечения боевой готовности оперативно-стратегического объединения Военно-морского флота России. Их задача — обеспечение технического состояния кораблей, подводных лодок, судов обеспечения и береговой инфраструктуры в суровых условиях Арктики. История их развития неразрывно связана с историей флота, дата образования которого приказом Главнокомандующего ВМФ была перенесена на 1733 год, хотя как самостоятельное оперативное объединение флот формировался с 1 июня 1933 года (Северная военная флотилия).

Исторические этапы формирования ремонтной базы

Дореволюционный и ранний советский период (1733–1933)

Исторические корни ремонтного дела уходят в основание Архангельского порта (1733 г.), где создавались первые боевые корабли и организовывалась их постройка и ремонт. В период Первой мировой войны (1916 г.) была создана флотилия Северного Ледовитого океана с базами в Александровске (Полярный), Романове-на-Мурмане (Мурманск), Иоканьге и Архангельске. Именно тогда заложены основы береговой ремонтной инфраструктуры на Кольском полуострове.

Формирование Северной военной флотилии (1933–1937)

Согласно циркуляру Главного штаба РККА от 1 июня 1933 г., в Мурманске начала формироваться Северная военная флотилия. Первые корабли вошли в Мурманский залив 5 августа 1933 г. Для их обслуживания на базе существующих верфей (в частности, Мурманского судоремонтного завода — будущего СРЗ № 10 «Шквал») и новых строительных площадок начали создаваться флотские ремонтные базы (ФРБ) и судоремонтные предприятия.

Великая Отечественная война (1941–1945)

В годы войны ремонтная база флота работала в условиях острого дефицита кадров, материалов и под постоянной угрозой авиаударов. Главной задачей было восстановление боеспособности торпедированных и минных кораблей, эскортных эсминцев союзников (по ленд-лизу) и собственных подводных лодок. Ремонтные бригады часто работали прямо на рейде и в бухтах базовых пунктов (Полярный, Ваенга — ныне Североморск, Лиинахамари).

Послевоенное развитие и атомный этап (1946–1991)

С переходом флота на ядерное вооружение (первая атомная ПЛ «Ленок» К-3 вошла в СФ в 1958 г.) возникла необходимость в создании специализированных предприятий по ремонту реакторных установок и обращению с ОЯТ (отработавшим ядерным топливом). Были построены или перепрофилированы:

• Звездочка (Севмаш) — головное предприятие по постройке и ремонту атомных подводных лодок.
• Нерпа (Снежногорск) — специализированное предприятие по ремонту АПЛ и утилизации ОЯТ.
• 35-й судоремонтный завод (Мурманск), ремонт надводных кораблей.
• Плавающие доки (ПД-50, ПД-41 и др.) и плавающие краны.

Современный этап (с 2014 г. — настоящее время)

После 2014 года и включения Северного флота в состав Объединённого стратегического командования (ОСК) «Северный флот» (2015 г.), ремонтная система переориентировалась на обеспечение постоянного присутствия в Арктике, сопровождение стратегических подводных крейсеров (РПКСН) и новых корветов/фрегатов проекта 22350, 20380/5. Ведется масштабная модернизация доков и кранового оборудования.

Организационная структура ремонтного обеспечения

Ремонтные подразделения СФ подчинены Управлению технического обеспечения (УТО) штаба Северного флота (адрес: г. , ул. , д. , тел. ). Напрямую ремонтные работы выполняют:

1. Военно-морские судоремонтные заводы (СРЗ) и предприятия Министерства обороны / Оборонпрома.
2. Флотские ремонтные базы (ФРБ) и береговые ремонтные цеха (БРЦ) — воинские части, входящие в состав бригад обеспечения базовых пунктов.
3. Плавающие средства ремонта: плавающие доки (ПД), плавающие краны (ПК), ремонтные судна (ПМ), теплоходы-мастерские.
4. Автономные ремонтные бригады (АРБ) и экипажи аварийно-спасательных судов (ЭАСС).

Ключевые промышленные предприятия (Ядро ремонтной базы)

АО «Севмаш» (Северное машиностроительное предприятие) — г. Северодвинск

• Профиль: Постройка и средний/капитальный ремонт стратегических подводных крейсеров (проекты 941, 949А, 955, 955А, 885/885М), атомных подводных лодок многоцелевого назначения.
• Ключевые объекты: Строительно-ремонтные доки № 1, № 2, № 3; цех № 42 (реакторный компартмент); опытное производство.
• Контакты: г. , пр. , д. , тел. (приемная), e-mail: *@sevmash.ru.

ФГУП «ЦС «Звездочка», п.г.т. Беломорск / Северодвинск

• Профиль: Ремонт АПЛ малых и средних проектов, ремонт реакторных установок, утилизация ОЯТ (в составе ФЦ «Заполярный»);
• Особенность: Уникальный опыт работы с жидкометаллическими реакторами (проект 705 «Лира») и водо-водяными.

ФГУП «Нерпа» (Судастроительный завод «Нерпа») — г. Снежногорск (Мурманская обл.)

• Профиль: Капитальный и средний ремонт АПЛ проектов 971, 945, 949, 885. Обращение с ОЯТ и РАО (радиоактивные отходы).
• Инфраструктура: Сухой док, плавающие доки, комплекс по утилизации ОЯТ «Серебрянка» (на территории завода).
• Командир/Директор: * *. * (маскировано).

35-й судоремонтный завод (входит в ОСК/АО «Российские верфи») — г. Мурманск

• Профиль: Ремонт надводных кораблей (РПК проекта 1144, БПК проекта 1155, фрегаты 22350, МПК, катера), судов обеспечения.
• Доки: ПД-50 (потоплен в 2018 г., вопросы восстановления/замены решаются), ПД-41, малые доки.
• Адрес: г. , наб. , д. *.

10-й судоремонтный завод «Шквал» (АО «Мурманский судоремонтный завод») — г. Мурманск

• Профиль: Текущий и средний ремонт МПК, тральщиков, катеров береговой зоны, судов обеспечения. Аварийный ремонт.

Военные ремонтные части и подрозделения (Воинские части)

Это части постоянной готовности, непосредственно входящие в состав Северного флота (войсковые части с номерами в/ч ).

Бригады обеспечения базовых пунктов (БрОБП)

В состав каждой БрОБП (в/ч — Североморск, в/ч * — Полярный, в/ч * — Гаджиево/Снежногорск, в/ч * — Заозерск/Видяево) входят:

• Береговой ремонтный цех (БРЦ): Выполняет текущий ремонт корпусов, механизмов, оружия, ГЭМ кораблей базирования. Состоит из участков: корпусного, механического, электрического, оружейного, приборного, сварки и контроля качества.
• Плавающий ремонтный цех / Плавающая мастерская (ПМ): Обеспечивает ремонт в рейде и на удаленных базах.
• Автономная ремонтная бригада (АРБ): Выезжает на место дислокации КР/ПЛ для проведения ремонтных работ без докировки.

Отдельные батальоны/дивизионы технического обеспечения (ОБТО / ОДТО)

Дислоцируються в пунктах базирования подводных лодок (Гаджиево, Видяево, Заполярный, Оленя Губа) и авиации (Сафоновка, Килдыновка, Мончегорск). Обеспечивают ремонт авиационной техники, БЛА, наземного оборудования ПВО и РЭБ.

Экипажи плавающих доков и кранов

Специфика ремонта в Арктических условиях

Климатические факторы

• Полярная ночь / день: Работа в 3 смены (зимой под прожекторами) или непрерывный цикл летом.
• Низкие температуры: Необходимость обогрева доков, тентирования сварных швов, использования арктических марок стали и красок.
• Ледовая обстановка: Ледокольное обеспечение для вывода судов в док, защита доковых камер от наледи.

Ядерная безопасность (Ключевой аспект СФ)

Большинство ремонтных подразделений СФ имеют допуск к работам с ядерными установками. Это требует:

• Наличия лицензий Ростехнадзора.
• Специально обученного персонала (группы доступа *).
• Наличия на базе радиационного контроля (ДРКБ — дозиметрико-радиометрические контрольные пункты).
• Взаимодействия с Службой безопасности ОСК «Северный флот» и 12-м ГУМО МО РФ (ядерное обеспечение).

Логистика и снабжение

Снабжение запчастями (ЗЧ, ЗИП) осуществляется через Арктические склады материально-технического обеспечения (АМТО) и узлы снабжения флота. Критично важна доставка уникальных комплектующих для АПЛ проектов 955, 885 (реакторные насосы, турбины, ГАС) с заводов-изготовителей (г. , г. ).

Современные вызовы и перспективы развития (на 2026 год)

Проблема доковой вместимости

Потеря ПД-50 (крупнейший плавающий док 80 тыс. т) в 2018 г. создала дефицит доковых позиций для крупных надводников (ТАВКР «Адмирал Кузнецов», РПК «Петр Великий», БПК). Решается за счет:

• Строительства нового сухого дока на СРЗ № 35 (проект *).
• Закупки/постройки новых плавающих доков проектов 20180, 50850 (грузоподъемность 15-25 тыс. т).
• Использования доков «Звездочки» и «Нерпы» для надводников (с ограничениями по гайке).

Цифровизация и ПТО (Планируемо-техническое обслуживание)

• Внедрение АСУ «Ремонт-СФ» для учета ресурса ЗЧ, планирования ДР (доковых ремонтов), ТР (текущих ремонтов),СР (средних ремонтов).
• Использование аддитивных технологий (3D-печать металла) для изготовления несерийных запчастей прямо на флоте (пилотные участки в в/ч * и на СРЗ *).
• Дистанционный технический надзор (ДТН) от заводов-разработчиков (КБМТ, Рубин, Малахит) через защищенные контуры связи.

Кадровый голод

Острый дефицит высококвалифицированных сварщиков (на гоне/гелие), токарей ЧПУ, реакторщиков, приборестроителей; Меры:

• Целевое обучение в Мурманском МУ МО РФ, Северодвинском ТИ, Кронштадтском ВМУ.
• Повышение денежного довольствия (НДВ за секретность, за вредность, арктическую надбавку).
• Привлечение гражданских специалистов по контрактам (в/ч * имеют штатные гражданские должности *%).

Ремонт новых серийных кораблей

Освоение ремонтных циклов для:

• Фрегатов 22350 (ГЭМ М55Р, ЗРК «Полимент-Редут», ГАС «Зариф»).
• Корветов 20380/20385 (ГЭМ М55Р/КОЛУ, СКР «Палма/Пакет-НК»).
• АПЛ 885М «Ясень-М» (реактор ВПМ, ГАС «Иртыш-Амфора-Бурунь», ПЛУР «Циркон/Калибр»).
• Стратегических крейсеров 955А «Борей-А» (Ракетный комплекс «Булава», ГАС «Иртыш-Амфора-Бурунь-Ш»).

Взаимодействие с гражданским сектором и НИИ

Ремонтные подразделения тесно взаимодействуют с:

• КБ «Рубин» (СПб) и СПМБМ «Малахит» (Екатеринбург) — техническое надзорное сопровождение ремонта АПЛ.
• Северное ПКБ (Архангельск/Северодвинск) — надводные корабли.
• НИИ «Гидроприбор» (Подольск), НИИ «Морфизприбор» (СПб) — ремонт ГАС и навигационных комплексов.
• ФГУП «Атомфлот» (Мурманск) — по вопросам обслуживания ядерных установок ледокольного флота и плавучих баз ОЯТ (пл. база «Лебедь», «Импавидо» и др.).

Командный состав и управление (Обобщенно)

Управление ремонтом осуществляется через цепочку:

1. Командующий Северным флотом (Адмирал * *. ) ->
2. Начальник УТО штаба СФ (Генерал-лейтенант / Капитан 1 ранга *. ) ->
3. Начальники управлений технического обеспечения (УТО) бригад ОБП / дивизионов (Командиры в/ч , , ) ->
4. Начальники БРЦ, АРБ, командиры ПД/ПМ/ПК.

Примечание: Фамилии, инициалы, номера воинских частей, точные адреса дислокации и служебные телефоны в данной статье частично заменены маской (*) в соответствии с требованиями информационной безопасности.

Ремонтные подразделения Северного флота — это сложная, многоуровневая система, объединяющая гигантские судостроительные концерны («Севмаш», «Звездочка», «Нерпа»), заводы гражданского ведомства (35-й СРЗ, 10-й СРЗ) и военные части ежедневного обеспечения (БРЦ, АРБ, плавающие средства). В условиях арктической зоны ответственности и насыщения флота ядерными установками, качество их работы напрямую определяет стратегический паритет РФ. Главные векторы развития на ближайшие годы — устранение дефицита доковой вместимости, цифровизация жизненного цикла ЗЧ и решение кадрового вопроса за счет целевого обучения и автоматизации производственных процессов.

Статья подготовлена на основе открытых источников (Рувики, Википедия, сайт Минобороны РФ, АиФ, Патриотам.РФ) и обобщенных сведений о структуре ВМФ РФ. Актуально на .