Аэродром «Быхов-1» (историческое название «Бычье Поле»), один из крупнейших стратегических аэродромов Республики Беларусь, расположенный в Могилевской области вблизи города Быхов․ На протяжении десятилетий он базировал части Дальней авиации (50-й ТБАП, 203-й Гвиап и др․), а в последующие годы использовался как база хранения авиатехники и учебно-тренировочный полигон․ Центральным нервным центром управления полётами и наземной маневрировкой на этом аэродроме является Командно-диспетчерский пункт (КДП) (в устаревшей или разговорной терминологии также встречается аббревиатура КДП как «Командный пункт» или «Командно-дальномерный пост», однако в контексте аэродрома правильнее — Командно-диспетчерский пункт)․

Общее назначение и место в системе управления

КДП аэродрома «Быхов-1» является основным органом тактического управления полётами на аэродроме и в приаэродромной зоне․ Он обеспечивает:

• Управление взлётно-посадочными операциями (ВПО) самолётов и вертолётов всех типов, базирующихся или прилётающих на аэродром․
• Контроль наземного руления самолётов на взлётно-посадочной полосе (ВПП), рулёжных дорожках и парковках․
• Взаимодействие с органами УВД (Управления воздушного движением) сектора/района, соседними аэродромами и пунктами ПВО․
• Обеспечение безопасности полётов (предупреждение столкновений, птицеударной опасности, ЧП на ВПП)․
• Сбор, обработку и выдачу летной информации (метео, состояние ВПП, РЛС, НРС, запретные зоны)․

Комплексная структура КДП

Современный КДП аэродрома класса «Быхов-1» (класс 1 по ВПП) представляет собой многофункциональный комплекс, размещённый в капитальном бетонном сооружении (капонаре) или в надземном здании с усиленной защитой․ Типовая структура включает следующие рабочие места и подсистемы:

Командный пост начальника аэродрома / КСМ (Командир смены аэродрома)

Центральное рабочее место (РМ) для принятия решений․ Оснащено:

• Консолью управления связью (КСВ/КСВУ) для доступа ко всем радиоканалам (КВ, УКВ, ВКВ) и телефонным сетям (АТС ВВС, АТС МО, городская)․
• Автоматизированной рабочей станцией (АРМ) с отображением обстановки (СДУ/АСУ «Аэродром» или аналогичные системы), интегрирующей данные РЛС, НРС, метео и плана полётов․
• Средствами видеонаблюдения (камеры ВПП, рулёжных, парковок, периметра)․
• Картографическим фондом (электронным и бумажным) аэродрома и приаэродромной зоны․

Рабочие места диспетчеров (РМД)

1. РМД ВПП (Взлётно-посадочная полоса): Управление взлётами, посадками, заходом на ВПП, пересечением․ Работает на частотах УКВ/ВКВ аэродромного управления (TWR)․
2. РМД Руление (Ground): Управление движением на рулёжных дорожках, платформах, ввод/вывод на ВПП․ Отдельный частотный канал․
3. РМД Приаэродромный контроль (APP/Зона): Управление в зоне аэродрома (обычно радиус * км, высота до * м), выдача схем схода/взлёта, разделение интервалов․ (На малых аэродромах функции совмещаются с РМД ВПП)․

Навигационно-посадочный сектор (НПС) / Посадочный директор

Отвечает за работу радиотехнических средств посадки (РТСП):

• Курсовая и планировая радиомаяки (ИЛС/SP-50/SP-80/PRM-4/ПРМГ)․
• Маркерные маяки (ВМ, ДМ)․
• Рadiolокационные станции посадки (РЛСП типа «Посадка», «Кречет» и др․)․
• Контроль исправности и режимов работы средств, выдача поправок пилотам при посадке по приборам (запрошенная/незапрошенная помощь)․

Метеорологический пункт (МП) / Группа метеосопровождения

Размещается в составе КДП или в смежном помещении с прямой связью․ Функции:

• Круглосуточные наблюдения за погодой (облачность, видимость, ветер, осадки, турбулентность, обледенение)․
• Выдача авиационных метеосводок, предупреждений (SIGMET, AIRMET), метеограмм․
• Оперативное информирование КСМ/диспетчеров об опасных явлениях (шейр ветра, грозы, туманы)․

Связной узел / Радиостанция аэродрома

Обеспечивает работу всех радиочастоти:

• Коротковолновые (КВ), для связи с ДА/ВТА на маршруте․
• УКВ/ВКВ — для аэродромного и приаэродромного управления․
• Спутниковые каналы (СКСВ) — для передачи телеметрии, планов, видеоконференций․
• Проводная связь (КТС/АТС) — горячие линии с ЦПУ ВВС, РЦП, метеоцентром, ПВО, МЧС, полицией․

Особенности КДП аэродрома «Быхов-1»

Учитывая историю и инфраструктуру аэродрома, КДП имеет свои специфические черты:

Взлётно-посадочная полоса (ВПП) и освещение

Аэродром имеет * ВПП класса * (бетонное покрытие, длина * м, ширина * м), рассчитанную на приём самолётов всех типов (в т;ч․ Т-160, Ту-95МС, Ту-22М3, Ил-76, Ан-124)․ КДП управляет комплексом светосигнальной обстановки (ССО):

• Контурные огни ВПП (белые/красные/жёлтые)․
• Светосигнальные системы захода (СССЗ / ALS), категории II/III ICAO (позволяет посадку при видимости от м)․
• Рулёжное освещение (зелёные контурные, синие краевые, стоп-бары, красные перекрёстные огни на входах на ВПП)․
• ПАПИ / ВАСИ (системы визуального определения угла схода)․

Примечание: Точные параметры ВПП (координаты порогов, истинные пеленги, магнитное склонение) носят служебный характер и частично скрыты (*)․

Парковка и рулёжная сеть

Разветвлённая сеть рулёжных дорожек (РД) и стоянок (капитальные БКП/ОКП, грунтовые)․ КДП руление координирует движение тяжелых транспортников и стратегических бомбардировщиков, требующих больших разворотных радиусов и усиленных покрытий․ Наличие укрытий (капонов) требует специальных процедур ввода/вывода․

Автоматизированные системы управления (АСУ)

На этапе модернизации (по состоянию на год) КДП оснащается/оснащён системами:

• АСУ Аэродром / СДУ (Система отображения обстановки): Интеграция первичных (РЛС аэродромной обзора) и вторичных (ОПРС/SSR Mode S) радаров, данных ADS-B, MLAT (многорациональная латерация)․
• АРМ диспетчера: Экраны высокого разрешения, сенсорное управление, электронные полётные полоски (e-strip), проверка пересечений (Runway Incursion Alerting)․
• Система учета и планирования полётов (АСУП/ФПЛ): Приём FPL, распределение слотов, учёт ГСМ/ТЗЛ․

Режимы работы и дежурства

КДП функционирует в следующих режимах (зависят от графика полётов и статуса аэродрома):

• Круглосуточный (H24): В периоды учений, базирования авиагрупп, дежурства силами ПВО/ВТА․
• Сутки с перерывом / По запросу (HO): В периоды хранения техники или минимальной активности․ Включение за ч до расчётного прилёта․
• Режим «Аэродром закрыт» (U/S): При ремонте ВПП, ЧП, экстремальных погодных условиях (превышение минимумов аэродрома для всех типов ВС)․ КДП сохраняет дежурство по связям для приёма сигналов бедствия․

Взаимодействие с внешними органами

КДП «Быхов-1» встроен в единую систему УВД Республики Беларусь:

Персонал КДП (типовое штатное расписание)

Состав дежурной смены (минимум) в рабочее время / при полётах:

• КСМ (Командир смены аэродрома) — офицер летного состава (полковник/подполковник/майор), несущий личную ответственность за безопасность․ Вызывается: ․
• НСМ (Навигатор смены аэродрома) — навигатор, помощник КСМ по навигационному и метеорологическому сопровождению․ Вызывается: ․
• Диспетчер ВПП (TWR) — 1-2 человека (основной/резерв/стажёр)․
• Диспетчер Руление (GND) — 1 человек․
• Диспетчер Зона (APP) — 1 человек (при наличии зоны)․
• Посадочный директор (ПД) / Оператор НПС — 1-2 человека (работы с РТСП/РЛСП)․
• Метеоролог дежурный — 1 человек (смена 12/24 ч)․
• Связной дежурный / Радиооператор — 1-2 человека (обслуживание радиостанций, КТС)․
• Оператор АСУ / Системный администратор — дежурство по вызову или в смене (поддержка СДУ, АРМ, серверов)․

Фамилии должностных лиц, личные телефоны и внутренние добавочные номера скрыты (*) в соответствии с требованиями безопасности и приватности․

Контактная информация (Служебная / Общедоступная часть)

Для официальных запросов, координации полётов (PPR — Prior Permission Required) и связи со службами аэродрома используются следующие реквизиты (частично замаскированы):

• Наименование воинской части / организации: Воинская часть (Аэродром «Быхов-1» / «Бычье Поле»)
• Почтовый адрес: Республика Беларусь, Могилевская обл․, Быховский р-н, г․ Быхов / а/я , индекс ․
• Телефон штаба / КСМ (городской/ведомственный): +375 * / ВН *․
• Телефон КДП (прямая линия диспетчера ВПП): +375 * / ВН *․
• Телефон Метеопункта: +375 * / ВН *․
• АФТН-адрес (для ФПЛ/сообщений): UMYDYX / UMZPZX (примерный формат, точный уточнять в AIP Belarus)․
• Рабочие частоты (опубликованные в AIP Belarus / ENR/AD):
  • TWR (ВПП): ․* MHz / ․* MHz (резерв)․
  • GND (Руление): ․* MHz․
  • APP (Зона): ;* MHz (если активна)․
  • ATIS (Автоинформация): ․* MHz (если установлена)․
  • Связь с РЦП/ЦПУ: ․* MHz (КВ), ․* MHz (УКВ)․

Процедура получения разрешения на посадку (PPR) для гражданских/иностранных ВС

Аэродром «Быхов-1» является военным аэродромом․ Полёты гражданских воздушных судов (ВС), иностранных ВС и ВС не входящих в состав ВВС/ВО Беларуси возможны только с предварительным разрешением (PPR)․

1. Запрос направляется за сутки/часов через дипломатические каналы / МИД РБ / Департамент авиации МТК / Штаб ВВС․
2. В запросе указываются: позывной, тип ВС, бортовой номер, цель полёта, экипаж/пассажиры, груз, В/В аэродром, расчётное время прилёта/вылета (UTC), заправка/обслуживание․
3. Подтверждение (PPR Number) выдаёт Командир аэродрома / КСМ по согласованию с вышестоящими органами․ Без номера PPR посадка ЗАПРЕЩЕНА․
4. Связь для согласования PPR: Тел․ штаба , Факс , Email: *@mil․by (примерный формат)․

Безопасность и режим доступа

Территория аэродрома и помещения КДП являются объектом режима (секретность/охрана)․

• Доступ посторонних лиц в КДП категорически запрещён без пропуска и сопровождения дежурным офицером/КСМ;
• Фото/видеосъёмка внутри КДП, на ВПП, парковках, РЛС/НРС — запрещена (за исключением уполномоченных лиц)․
• Все посетители (проверяющие органы, инспекторы, ремонтные бригады) регистрируються в журнале учета посещений КДП (пропускной режим)․

Перспективы развития

В рамках программы развития Военно-воздушных сил Республики Беларусь и программы госпрограммы «Военная инфраструктура» планируется/осуществляется:

• Модернизация РЛС аэродромной обзора (ввод новых РЛС с режимом Mode S, ADS-B)․
• Обновление РТСП (переход на ИЛС/MLS новых поколений, Д-ИЛС для параллельных подходов — если применимо)․
• Внедрение систем «Smart Tower» / Виртуальной башни (Remote Tower) для резервного управления․
• Цифровизация АРМ диспетчеров (электронные полётные полоски, автоматическая проверка конфликтов)․
• Ремонт/усиление ВПП и рулёжной сети для приёма перспективных типов ВС (ПаК ДА, новые ТСА)․

Резюме

КДП аэродрома «Быхов-1» — это высокотехнологичный, защищённый объект управления, обеспечивающий приём стратегической и транспортной авиации в любых метеоусловиях․ Его эффективная работа опирается на квалифицированных специалистов (диспетчеров, навигаторов, метеорологов, радиотехников), современные средства РЛС/НРС/Связи и жёсткую регламентацию взаимодействия с органами УВД и ПВО․ Доступ к детальным тактико-техническим характеристикам (ТТХ) средств КДП, точным координатам, частотам спецсетей и личному составу ограничен режимом секретности и служебной тайной․

Данная статья составлена на основе открытых источников (AIP Belarus, общие положения НПП ГА/ВВС, исторических данных) и не содержит сведений, составляющих гостайну или служебную тайну․ Все конкретные адреса, номера телефонов, позывные, частоты спецсети и фамилии должностных лиц заменены маской (*)․ Для получения актуальной оперативной информации необходимо обращаться к официальным изданиям (AIP, NOTAM) и через официальные каналы связи․