Авиабаза «Гвардейское» (ранее, аэродром Сарабуз) — один из крупнейших и старейших военных аэродромов Крыма, расположенный в 13 км к северу от Симферополя на территории поселка городского типа Гвардейское Симферопольского района. На протяжении десятилетий этот объект играл стратегическую роль в системе морской авиации Черноморского флота, а позже — ВКС России. В статье подробно рассматриваются исторические этапы формирования, тактико-технические характеристики, дислоцировавшиеся части, а также значимые инциденты последних лет.

Общие сведения и географическое положение

• Наименование (ICAO): UKFG
• Тип: Государственный военный аэродром (авиабаза)
• Координаты: 45°06′ с.ш. 33°58′ в.д. (приблизительно)
• Высота над уровнем моря: 146 м
• ВПП (Взлетно-посадочная полоса): Бетонная, длина около 3000–3500 м (после реконструкций), класс приема тяжелых самолетов.
• Статус территории: Находится на территории Республики Крым (субъект РФ), международно признаваемой как часть Украины.

Адрес гарнизона: Республика Крым, Симферопольский р-н, п.г.т. Гвардейское, (военная часть ).
Телефон справки/командира: * (засекречено/не публикуется в открытых источниках).

Историческая хроника: от «Сарабуза» до наших дней

Довоенный период (1930-е годы)

История аэродрома началась в 1930-е годы с размещения учебной эскадрильи ВВС РККА на самолетах У-2 (По-2). Ключевые этапы:

• 1935–1938 гг.: Дислокация 44-й отдельной скоростной бомбардировочной эскадрильи (Самолеты СБ, Р-5).
• 1936 г.: Формирование 64-й и 66-й отдельных скоростных бомбардировочных авиаэскадрилий на СБ.
• 1938 г.: Создание на базе эскадрилий 40-го скоростного бомбардировочного авиаполка (СБАП) пятиэскадрильного состава.
• 1939 г.: Формирование 63-й бомбардировочной авиабригады (БАБ) (состав: 40-й БАП и еще один полк). Управление бригады базировалось в Сарабузе. Вооружение: СБ, ДБ-3.

Великая Отечественная война

• Июнь 1941 – осень 1941 г.: 63-я БАБ наносила удары по территории Румынии и морским целям, вела разведку. После захвата Крыма немецкими войсками бригада отступила на аэродромы Краснодарского края.
• Период оккупации: На аэродроме размещалась авиабаза Luftwaffe.
• 15 ноября 1944 г.: По приказу КЧФ №0906 на аэродроме Сарабуз сформирована 39-я отдельная авиаэскадрилья ночных истребителей (ОАЭ НИ) на самолетах А-20 с РЛС «Гнейс» (прозвище «ерши»).
• Конец 1944 г.: Перебазирование 5-го гв. минно-торпедного авиаполка (МТАП) ЧФ с аэродрома Саки.

Послевоенное время и эпоха реактивной авиации (1945–1990-е)

1. 1945–1948 гг.: Базирование 39-й ОАЭ НИ (передислокация в Качу, затем в Балтийский флот), 5-го гв. МТАП, 326-го ИАП (МиГ-9, МиГ-15).
2. 1951 г.: Поступление новых самолетов Ту-14 (проба «Т»). 5-й гв. МТАП стал лидерным по освоению.
3. 1951–1953 гг.: Летные испытания первой советской ПКР КС-1 «Комета» (летчики-испытатели: А.К. Войнов, Ф.И. Бурцев, В.Г. Павлов). Установлен памятник на территории гарнизона.
4. 30 августа 1955 г.: Формирование управления 88-й ТБАД СН (тяжелобомбардировочной дивизии специального назначения). В состав вошли: 124-й ТБАП (Ту-16КС, Ту-4), 5-й гв. МТАП СН, 32-й ооУ, 33-й оио СН (МиГ-17СДК). Задачи: испытания ракет КС.
5. 1957 г.: Переименование в 88-ю МТАД ДД (минно-торпедную авиадивизию дальнего действия).
6. 1961 г.: Расформирование управления 88-й МТАД. 124-й МРАП и 5-й гв. МТАП остаются на месте.
7. 1966 г.: Выделение 65-го отдельного авиаотряда спасательных самолетов (Самолеты Бе-12/С «Фрегат») из 124-го полка. Существовал до ~1985 г.
8. 1971 г.: Восстановление 2-й гв. морской ракетоносной Севастопольской авиадивизии им. Н.А. Токарева (преемница 63-й БАБ). Состав: 5-й, 124-й, 943-й МРАП (Ту-16, Ту-22М). Отряд управления: Ту-104, Ан-26, Ан-2 (позже Ту-134).
9. 1989 г.: Расформирование 124-го МРАП. Дивизия становится двухполковой.
10. Июнь 1990 г;: Прибытие 318-го ОСАП (смешанный авиаполк) на вертолетах Ми-8, Ка-27 (позже Ка-29).
11. 1994 г.: Расформирование управления 2-й гв. МРАД и отряда управления. Ту-134 передан в 43-й ОМШАП, Ан-26, в Качу.

Период 2000–2014 гг.: В составе ВМФ РФ

• Базирование 43-го Севастопольского Краснознаменного отдельного морского штурмового авиаполка (ОМШАП) (Су-24М, Су-24МР, Су-25).
• 1 августа 2009 г.: Преобразование 43-го ОМШАП и частей обеспечения в 7058-ю авиабазу (АвБ) ЧФ РФ.
• 1 декабря 2011 г.: Расформирование управления 7058-й АвБ. Аэродром подчинен 7057-й АвБ (управление в Каче). На месте осталась одна эскадрилья Су-24.

С 2014 года: Переход в состав ВКС РФ

• Июнь 2014 г.: 7057-я авиабаза морской авиации переформирована обратно в два авиаполка с возвращением исторических названий.
• 1 июля 2014 г.: Аэродром «Гвардейское» передан из состава ВМФ РФ в состав ВВС РФ (ныне ВКС).
• На базе сформирован 37-й смешанный авиаполк (37-й ШАП) ВВС РФ.
• Состав 37-го ШАП (по данным на 2022–2023 гг.): Две авиаэскадрильи: на Су-24М (фронтовой бомбардировщик) и Су-25СМ/СМ3 (штурмовик). По ~12–13 машин в эскадрилье.

Тактико-технические характеристики аэродрома

Дислоцируемые части и подразделения (актуально на 2024–2026 гг.)

Основная авиачасть:

• В/ч * (37-й смешанный авиаполк ВКС РФ), основной армейский элемент.
• 1-я авиаэскадрилья: Су-24М / Су-24МР (разведка, удар по наземным целям).
• 2-я авиаэскадрилья: Су-25СМ / Су-25СМ3 (прямая авиаподдержка, удар по маломаневренным целям).

Подразделения обеспечения (состав части):

• Командный пункт (КП) управления полками/аэродромом.
• Батальон технического обслуживания и ремонта (БТОР/АТЭЦ).
• Ракетно-техническая база / Склад авиационного вооружения.
• Автомобильный батальон / рота.
• Связной узел / рота связи.
• Медицинский пункт / госпиталь гарнизона (в/ч ).
• Охрана аэродрома (в/ч / Росгвардия / ВО аэродрома).

Примечание: Нумерация военных частей (в/ч) и фамилии командиров (командир 37-го ШАП, начальник аэродрома, замари по РТО и др.) являются сведениями ограниченного распространения. В открытых источниках они маскируются: *.

Значимые авиационные происшествия и инциденты

За историю аэродрома зафиксировано несколько тяжелых катастроф и инцидентов:

Исторические катастрофы

• 12 февраля 1957 г.: Катастрофа Ту-16 (88-я МТАД) над морем. Экипаж пытался долететь до берега. Самолет разбился при посадке в районе Новороссийска. Погиб большая часть экипажа, стрелок-радист спасен катером.
• 30–31 мая 1973 г.: Катастрофа Ту-16 124-го МРАП при заходе на посадку в условиях грозы/ливня (второй заход). Погиб полный состав экипажа (Командир отряда м-р Н.В. Шаров, штурман отряда к-н А;В. Пугач и др.).
• 10 июля 2006 г.: Авария самолета Ан-12 (борт 05 красный, 917-й ОСАП, аэродром Кача) при взлете с аэродрома Гвардейское. Причина: попадание в стаю птиц, помпаж левого ДВ, решение о продолжении взлета, затем отказ от взлета по команде РП. Самолет выкатился за ВПП, столкнулся с препятствиями, сгорел. Пострадали 13 человек (в т.ч. Главнокомандующий ВМФ РФ адмирал *).

События 2022–2023 гг. (Период СВО)

• 16 августа 2022 г.: Серия мощных взрывов на территории авиабазы. По данным СМИ (Radio Svoboda, «Коммерсантъ», Меджлис), произошло детонирование боеприпасов / удар (версия: атака БПЛА/диверсия). Наблюдались клубы черного дыма. База использовалась для вылетов Су-24М и Су-25 в зону СВО. Минобороны РФ квалифицировало как «диверсию» / возгорание БЗ.
• 7 августа 2023 г.: Уничтожение штурмовика Су-25СМ3 при перемещении (роллинге) между стоянками ЛА. Причина: техническая неисправность / возгорание / возможное попадание (версии расходятся). Пилот выжил.

Инфраструктура и объекты на территории

• Командный пункт (КП) аэродрома / полка: Капитальное заземленное сооружение (ЗАС).
• Посадочные кабинки (ПК) / Каптюры: Бетонные укрытия для ЛА (тип «Каптюр» для Су-24/Су-25).
• Парковки открытые (ПО): Асфальтобетонные площадки с заземляющими устройствами.
• Авиационно-техническая позиция (АТП): Ангары ЛРЗ (легкого ремонта), цеха двигателей, АРМ (авиационно-ремонтные мастерские).
• ГСМ-база (Горюче-смазочные материалы): РВС, насосные станции, пункты выдачи (ПВ ГСМ).
• Боезапас (БЗ): Раздельные склады: авиабомбы, ракеты (воздух-воздух, воздух-поверхность), патроны, ПЗРК.
• Жилой городок / Казарменный лагерь: Блоки для личного состава (офицеры, прапорщики, сержанты, рядовой состав по контракту), столовые, бани, спортивные залы.
• Медицинский пункт / Поликлиника гарнизона.
• Железнодорожная ветка (неэксплуатируемая/частично): Исторически шла от ст. Остряково (легенда о подземке времен войны не подтверждена документами).

Стратегическое значение и перспективы

Аэродром «Гвардейское» остается ключевым узлом авиации ВКС РФ на юге страны. Его значение определяется:

1. Географией: Центральное Крым, покрытие Черного моря, Азовского моря, юга Украины, Кавказа, Турции, Ближнего Востока;
2. Инфраструктурой: ВПП класса «тяжелые», мощные БЗ, ГСМ, капитальные укрытия.
3. Базированием 37-го ШАП: Единственный полк ВКС в Крыму на Су-24М/Су-25 (основной ударный кулак фронтовой авиации на театре).
4. Резервным аэродромом: Для стратегической авиации (Ту-22М3, Ту-95, Ту-160), транспортников (Ил-76, Ан-124) и возможных посадок космических аппаратов (исторически закладывалось под «Буран»).

В условиях текущей геополитической обстановки и СВО, аэродром является объектом приоритетного внимания разведки и средств удаленного поражения противника, что диктует необходимость усиления систем ПВО (С-400/С-300/Панцирь в округе), систем РЭБ, маскировки и разводки ЛА.

Легенды и неофициальные версии

• Подземная ж/д ветка от ст. Остряково: Существует устойчивая слухи о строительстве немцами/пленными подземного туннеля для тайного подвоза боеприпасов. Археологических или документальных подтверждений нет.
• Программа «Буран»: Аэродром рассматривался как запасной аэродром посадки орбитального самолета «Буран». Оборудование СРН (система радиолокационной навигации) «Буран» / «Мрия» частично использовалось для модернизации крымских аэродромов (Симферополь, Гвардейское, Кача).

---

Список основных источников:

1. Википедия: Статья «Гвардейское (авиабаза)» (История, состав частей, катастрофы).
2. Radio Svoboda / Крым.Реалии: Материалы от (взрывы на базе).
3. Открытые данные РосАвиации / АИП РФ (Аэронавигационная информация).
4. Публикации В. Друшлякова («Взлёт» журнал, 2006).
5. Директивы ГШ ВМФ / ВС СССР (1955, 1989 гг.) — архивные справки.

Статья подготовлена на основе открытых источников (OSINT). Данные о текущем численном составе, тактических номерах самолетов, личном составе и точных координатах объектов внутри аэродрома не разглашаются в целях безопасности.