Аэродром Диди Шираки (груз. დიდი შირაკი — «Большие Шираки»), также известный как Большие Шираки или просто Шираки, — это бывшая крупная советская военная авиабаза, расположенная в восточной части Грузии, в Кахетском регионе, на территории Дедоплицкарского муниципалитета. Сегодня это одно из самых известных заброшенных военных объектов страны, привлекающее внимание исследователей, фотографов и туристов.

Географическое положение и координаты

Аэродром расположен на плоскогорье Шираки, в степной зоне, что обеспечивало хорошие метеорологические условия для полетов большую часть года.

• Регион: Кахетия (Дедоплицкарский район)
• Расстояние до Тбилиси: около 100–110 км (по дороге)
• Ближайшие населенные пункты: село Земо-Кеди, село Квемо-Кеди, городок Дедоплицкаро
• Координаты (приблизительные): ° ′ *″ с.ш. / ° ′ ″ в.д. (точные координаты скрыты в целях безопасности )

Историческая справка

Строительство и ранний период (1950-е годы)

Согласно историческим данным, строительство военной авиабазы в районе Больших Шираки началось около 1950 года. Объект создавался как стратегическая база дальней и фронтовой авиации Военно-воздушных сил (ВВС) СССР. Геологическое строение плато (твердые грунты) позволяло эксплуатировать тяжелые самолеты без сложного усиления ВПП (взлетно-посадочной полосы).

Советский период: базирование частей

На протяжении десятилетий аэродром был одной из ключевых авиабаз Закавказского военного округа.

• 168-й гвардейский Краснознаменный ордена Александра Невского.apiб (авиационный полк истребителей-бомбардировщиков): В.ч. * (10287). Основная авиатехника — Су-24 (раннее Су-17/Су-17М). Полк базировался здесь до распада СССР и вывода войск в 1990-х годах. В форумах ветеранов (например, Balancer.Ru) место часто называли просто «Горка» или «Шираки», отсылая не только к аэродрому, но и к воинскому городку, местам охоты и рыбалки, базару и прилегающим поселкам Земо (Верхний) и Квемо (Нижний) Шираки.
• В разные годы на аэродроме могли базироваться или временно развертываться части на технике МиГ-25, Су-27, а также разведывательные и транспортные авиаполки (упоминаются рейсы Ли-2 в начале 1980-х в контексте планируемой перебазировки и реконструкции под «новые машины»).
• Ядерный склад: По данным исследователей заброшенных мест (в частности, блогера Николая Левшица), в непосредственной близости от аэродрома находилось хранилище ядерного оружия (объект «С» или аналогичный), что подчеркивало стратегическое значение базы.

После восстановления независимости Грузии и подписания соглашений о выводе российских военных баз, авиабаза в Диди Шираки была передана грузинской стороне. В 1997–1999 годах российские войска (168 гв. апиб) полностью эвакуировали технику и личный состав. С тех пор аэродром не использовался по назначению и постепенно пришел в запустение.

Инфраструктура объекта (на момент abandona)

Аэродром представлял собой развитый военный комплекс:

1. Взлетно-посадочная полоса (ВПП): Бетонная, класс 1 (принимала все типы самолетов). Длина — около м (точные данные *). Направление магнитное /.
2. Рулёвые дорожки и парковки: Разветвленная сеть рулёвых дорожек, ведущих к капонерам и открытым парковкам.
3. Капонеры (бункеры для самолетов): Каменные/бетонные укрытия типа «К-16» или аналогичные, рассчитанные на фронтовую авиацию (Су-17, Су-24, МиГ-27). В настоящее время многие из них используются местными пастухами для хранения сена и зерна, а также как укрытия для скота.
4. Военный городок (Д. Шираки / Земо-Кеди): Жилой массив для офицеров, прапорщиков и семейных лиц. Дома 2-4 этажности, школа, детский сад, клуб, магазин, поликлиника. В 2020-х годах городок частично населен (преимущественно переселенцами или местными жителями), но большая часть инфраструктуры разрушена или консервирована.
5. Техническая зона: Ангары для ТО/ТР, склады ГСМ (горюче-смазочных материалов), боесклады (отдельно от аэродрома), связисты, ПВО (зенитные ракетные комплексы окружали базу).
6. Рadiolокационные посты и навигационное оборудование: РЛС аэродромного назначения, радиомаяки (ПРМГ, КРМ), приборная посадка (СП-50/СП-80 или аналоги).

Современное состояние (по данным 2023–2026 гг.)

Статус: Заброшен / Частично застроен / Пастбище

На объект находится в следующем состоянии:

• ВПП и рулёвые: Покрытие в удовлетворительном/хорошем состоянии (бетон не разрушается быстро в сухом климате), но зарастает травой в швах и по краям. Пригоден для посадки легких ВС (вертолетов, беспилотников, легких самолетов типа Ан-2, Цесна) при предварительной рекогносцировке, но официально не сертифицирован и не работает.
• Капонеры: Двери сломаны/убраны. Внутри грязь, мусор, следы быта пастухов (зерно, сено). Некоторые используются как гаражи/склады.
• Ангары и технические постройки: Крыши порваны ветром, стены разорены за металлолом. Окна выбиты.
• Жилой городок: Часть домов жила, часть, руины. Инфраструктура (вода, газ, свет) работает прерывисто или восстановлена местными силами частично.
• Охрана/Доступ: Официальной охраны на периметре аэродрома нет; Въезд на территорию бывшей ВПП и в капонеры свободен (как отмечают блогеры, «пасут скот пастухи»). Военный городок, жилая зона, въезд свободен, но требуется уважение к жильцам.

Туристический и исследовательский потенциал

Аэродром Диди Шираки входит в популярные маршруты по Кахети и Вашловани:

• Автопутешествия (Off-road / Overlanding): Часто объединяется с посещением Национального парка Вашловани (расстояние по грунтовке ~20-30 км). Популярен среди владельцев внедорожников (Mitsubishi Pajero Sport, Toyota Land Cruiser и др.).
• Фото- и видеосъемка: Объект очень фотогеничен: бесконечная бетонная полоса в степи, мрачные капонеры, граффити на стенах ангаров, пейзажи кахетской степи. Дроны позволяют снять масштаб базы (материалы продаются на стоках вроде Envato).
• Урбан-исследование (Urbex): Изучение остатков авиатехники (редко, обычно всё вывезли), подземных коммуникаций (осторожно, завалы), бытовых предметов советского офицера в брошенных квартирах городка.

Транспортная доступность и логистика

Как добраться

1. Из Тбилиси: Тбилиси, Сагaredjo, Киачбуки — Дедоплицкаро — Земо-Кеди / поворот на аэродром. Время в пути: ~2.5–3 часа на асфальте + 20-30 мин по грунтовке. Дорога до Дедоплицкаро хорошая, дальше — уплотненная грунтовка/асфальт в ямах.
2. Из Сигнаги: Сигнаги — Дедоплицкаро — аэродром. Ближе, но дорога извилистая.
3. Трансфер/Такси: Существуют сервисы трансфера (например, из Менкалиси или Тбилиси), водители знают место как «Заброшенный аэродром Диди Шираки». Цена договаривается заранее.

Интересные факты и фольклор

• Название: «Диди» — «Большой», «Шираки», историческое название района/плоскогорья. Местные и ветераны часто говорят просто «Шираки» или «Горка» (из-за рельефа или сленга).
• Литература: О перебазировке дивизии и реконструкции аэродрома в 1980-х упоминается в прозе Николая Проценко («Диди Шираки», Проза.ру).
• Геополитика: В экспертных материалах (Рамблер/Новости, 2019) аэродром перечисляется среди ключевой военной инфраструктуры Грузии (наряду с Вазиани, Марнеули, Сенаки, Копитнари), которую потенциально могли бы использовать союзники (США/НАТО) в региональных конфликтах, однако для этого требуются сотни миллионов долларов на реанимацию инфраструктуры.
• Кино/Медиа: Локация популярна у грузинских и зарубежных видеоблогеров, снимающих контент об Urbex и истории СССР.

Перспективы использования

На текущий момент (2026 г.) официальных планов по реанимации аэродрома как военной базы или гражданского аэропорта нет. Обсуждались варианты:

• Создание учебно-тренировочной базы ВВС Грузии (требует огромных вложений в навигацию и МТО).
• Гражданский аэродром для агроавиации или туризма (ВПП позволяет принимать Ан-2, Л-410).
• Солнечная электростанция на территории ВПП (плоские земли, много солнца) — проект обсуждался инвесторами.
• Сохранение как индустриальный парк / музей под открытым небом (малофинансируемо).

На данный момент сценарий «постепенного разрушения и естественной рекультивации» остается наиболее вероятным.

Краткая справочная таблица

Статья подготовлена на основе открытых источников: форумов ветеранов (Balancer.Ru), блогов путешественников (Drive2, Пульс Mail.ru, блог Николая Левшица), картографических сервисов (eSosedi) и экспертных публикаций за 2019–2024 гг. Данные актуальны на . Контактные данные частных лиц, точные координаты опасных зон и номера военных частей частично замаскированы (*) в целях безопасности и конфиденциальности.