Аэродром Бада — это уникальный объект промышленного и военного туризма (урбанистического исследования), расположенный в Забайкальском крае. Ранее мощная военная авиабаза, сегодня он представляет собой законсервированный аэродром 2-го класса с частично сохраненной инфраструктурой, руинами казарм и богатой историей. В этой статье мы подробно разберем историю объекта, его текущий статус, что можно увидеть на месте и важные нюансы безопасности.

Географическое положение и общие сведения

• Расположение: Северо-восточная окраина села Бада, Хилокский район, Забайкальский край, Россия.
• Координаты: Приблизительно 51°35′ с.ш. 110°10′ в.д. (точные координаты лучше уточнять по актуальным спутниковым снимкам перед поездкой).
• Статус: Законсервированный военный аэродром 2-го класса.
• Текущий оператор/балансодержатель: Воинская часть 54099 (административно-технический пункт обслуживания территориальных нужд района).
• Штатная численность В/Ч 54099: Около 150 сотрудников (по данным на 2020-е годы).

Историческая справка: От 1930-х до наших дней

Закладка и довоенное время (1930-е годы)

История аэродрома неразрывно связана с развитием самого села Бада. В 1930-х годах на северо-восточной окраине поселка были заложены ключевые объекты инфраструктуры: Хилокская МТС, шпалозавод, военный городок и, собственно, аэродром. Изначально он служил нуждам гражданской авиации и начавшегося формирования военного авиаперебазирования в Забайкалье.

Советский период: Авиабаза стратегического значения

На протяжении десятилетий Бада была важным узлом Дальней и Фронтовой авиации. На базе размещались авиационные части, выполнявшие задачи по охране восточных границ СССР. Инфраструктура аэродрома позволяла принимать тяжелые самолеты (класс Ан-12, Ту-16 и аналогичные). Был построен капитальный бетонный ВПП (взлетно-посадочная полоса), рулонные затяжки, топливозаправки, а также развитая жилой и учебно-боевой городок.

Трагедия 5 августа 1994 года

Одной из самых трагических страниц истории аэродрома стало падение самолета Ан-12 5 августа 1994 года.

• Место: Аэродром Бада (Читинская область).
• Экипаж: Командир — капитан СУШКОВ Александр Владимирович ( г.р., Балашовское ВАУЛ), остальные члены экипажа — * (фамилии замаскированы в открытых источниках/по этическим нормам).
• Обстоятельства: Катастрофа произошла при выполнении полетного задания. Подробности расследования содержатся в архивах Военно-транспортной авиации.

Это событие стало символом начала угасания активной الطيرانной деятельности на базе.

Ликвидация частей и консервация (1993 год)

В 1993 году в ходе реформы Военно-воздушных сил были ликвидированы:

1. 14-я авиационная бригада.
2. 326-я отдельная авиационная эскадрилья (ОВЭ).

После вылета авиатехники и расторжения личного состава аэродром переведен в статус законсервированного. Основная авиатехника убыла, взлетная полоса перестала обслуживаться в штатном режиме.

Современный этап (2000-е — 2025 год)

На территории бывшей авиабазы формируется Воинская часть 54099. Это не боевая авиачасть, а административно-технический пункт, обеспечивающий сохранность оставшегося имущества, охрану периметра (в ограниченных объемах) и обслуживание территориальных нужд района. Активная летная деятельность не ведется, ВПП не пригоден для посадки без предварительной подготовки.

Что посмотреть на аэродроме Бада: Объекты ураба/индустриального туризма

Важно: Территория аэродрома формально относится к Министерству Обороны РФ (В/Ч 54099). Нахождение посторонних лиц без разрешения может квалифицироваться как незаконное проникновение на охраняемую территорию (ст. 13.11 КоАП РФ или ст. 201 УК РФ в зависимости от обстоятельств). Охрана может быть представлена договорной охраной или военной комендатурой. Посещение на свой страх и риск;

Основные локации для фото/видео съемки и осмотра:

• Взлетно-посадочная полоса (ВПП): Бетонное покрытие (плиты) в удовлетворительном/хорошем состоянии на значительных участках. Длина позволяет принимать тяжелые классы. Идеальна для панорамной съемки дронами (с соблюдением правил полетов в ЗАБЕК/воздушном пространстве).
• Рулонные затяжки (РЗ) и парковки: Массивные бетонные пластины, частично зарастающие травой. На некоторых сохранены разметка и номера стоянок.
• Казарменный городок (Жилой лагерь): Расположен в селе Бада и на прилегающей к аэродрому территории. Состоит из кирпичных 2-3 этажных домов (серии 60-70-х годов), офицерского дома (ДО), столовой, бани. Большинство зданий заброшены, без окон и дверей, в состоянии руин. По отзывам на AlterGeo и Rambler/Путешествия: «Походил по развалинам казарм, залез внутрь… как-то не по себе было».
• Учебный корпус и технические позиции: Здания штаба, учебные классы, симуляторы (если сохранились), гаражи для наземной техники, топливозаправка (РЗА/НПЗ) — цистерны, насосные станции (часто демонтированы или пусты).
• Бункеры и укрытия: На периметре и в глубине территории могут встречаться капитальные бетонные укрытия для личного состава и техники (КУЛ, КУТ).
• Природные ландшафты: Аэродром вписан в живописную забайкальскую степь/лесопояс. Вокруг, холмы, речка Хилок вблизи. Красивые закаты над бетонной полосой.

Важное предупреждение: Бада vs Бадабер

В интернете (в т.ч. в выдаче поисковиков по запросу «Бада аэродром») часто возникает путаница с лагерем Бадабер (Пакистан).

Лагерь Бадабер — это лагерь пленных в Пакистане (Пешавар), где в 1985 году произошло восстание советских и афганских пленных. С аэродромом Бада в Забайкалье он абсолютно никак не связан, кроме созвучия названий. Фильмы Первого канала про «Тайну лагеря Бадабер» относятся к пакистанским событиям афганской войны.

Не путайте эти объекты при поиске информации или планировании маршрута.

Практическая информация для посещения

Как добраться

1. Автомобилем: Село Бада расположено у трассы Р-258 «Байкал» (Чита, Иркутск). Поворот на село Бада (и на аэродром) находится на * км трассы (ориентир — указатели на село Бада/Хилок). Далее по асфальту/грунтовке через село к северо-восточной окраине. Дорога до ВПП может быть грунтовой, после дождей — сложной для легковушек.
2. Ж/Д + Такси/Пешком: Станция «Бада» на Забайкальской ж/д (Чита — Забайкальск); От станции до аэродрома ~3-5 км пешком или на такси (телефон такси в селе: ).

Координаты для навигатора (приблизительные точки входа)

• Главные ворота В/Ч 54099 (городок):
• Въезд на ВПП (боковой, часто открытый/разрушенный шлагбаум): *

Рекомендуется использовать офлайн-карты (Organic Maps, MAPS.ME, OsmAnd) и спутниковый слой Яндекс/Google для прокладки маршрута к конкретным руинам.

Безопасность и правовые риски

• Охрана: На объекте дежурит охрана (ЧОП или воинская). Реакция на дроны и пешеходов непредсказуема: от предупреждения до вызова полиции/ФСБ (если объект считается секретным, хотя статус «консервированный» обычно снимает гриф «секретно», но режим «военная часть» остается).
• Опасные конструкции: Руины казарм — обрушающиеся перекрытия, открытые люки подвалов, стекло, асбест (щипцы), завалы. Не залезайте на крыши и в подвалы.
• Химическое загрязнение: На бывших аэродромах возможны остатки ГСМ, СМ, дезинфекционных средств в почве. Не копайте землю, не берите сувениры (обломки металла, приборы).
• Змеи и клещи: Забайкалье — эндемичный регион по клещевому энцефалиту. Сезон активности: апрель-октябрь. Обязательно репелленты и осмотры.

Фото и видео контент: Что снимать

Для блога, YouTube или архива наиболее выигрышно смотрятся:

• Дрон-съемка (FPV/кинематик): Геометрия ВПП, «шрамы» от времени на бетоне, контраст серого бетона и зеленой степи/желтой травы.
• Детализационная съемка (макро/портрет руин): Осколки стекол в оконных проемах, ржавеющие двери ангаров, выцветшие схемы эвакуации, мхастые бетонные плиты.
• Атмосферные кадры: Туман над полосой на рассвете, закат за руинами ДО (Дома офицеров), звездное небо (мало светового загрязнения).
• Исторический параллелизм: Наложение старых фото (из архивов или «ВКонтакте» групп «Служил в Баде») на современные ракурсы.

Отзывы и репутация в сети (2024-2025 гг.)

На платформах Rambler/Путешествия, AlterGeo, Яндекс.Карты, 2ГИС объект имеет статус «Достопримечательность» / «Авиабаза/Военный аэродром».

• Рейтинг: ~4.0 ― 4.3 из 5 (по туристическим картам).
• Основные комментарии: «Масштабно», «Жутковато красиво», «Охрана не пускает во внутрь городка», «ВПП идеально ровная для дрона», «Много мусора и разбитого стекла в казармах».

Аэродром Бада, это монумент советской авиамощи и постсоветского распада. Это место притягивает ураба-исследователей, фотографов, дронопилотов и любителей забайкальской истории. Однако это действующая (в правовом смысле) военная часть 54099. Посещение требует взвешенного подхода: знания своих прав, оценки рисков задержания, строгого соблюдения техники безопасности среди руин и уважения к памяти летчиков (в т.ч. экипажу Ан-12 1994 г.).

Если вы планируете поездку — изучите актуальные отчеты за текущий сезон (2025-2026 гг.) в профильных чатах/группах (например, «Ураба Забайкалье», «Заброшенные места Читы»), так как режим доступа и состояние охраны могут меняться.

Статья подготовлена на основе открытых источников (РУВИКИ, Википедия, Rambler/Путешествия, AlterGeo, отчеты очевидейцев, данные о В/Ч 54099) по состоянию на . Персональные данные экипажей и контакты замаскированы в соответствии с политикой конфиденциальности.