Город Бологое Тверской области издавна считается одним из важнейших железнодорожных узлов России. Именно здесь пересекаются магистрали, связывающие Москву и Санкт-Петербург, а история города неразрывно связана с историей железнодорожных войск — особого рода специальных войск, обеспечивавших работу стальных магистралей в мирное и военное время.

Истоки железнодорожных войск

История Железнодорожных войск берёт начало с середины XIX века, когда в России началось активное строительство железных дорог. Первые специальные подразделения появились в 1851 году, они были созданы для охраны и эксплуатации Николаевской железной дороги, связывающей Москву и Санкт-Петербург. Именно эта магистраль проходила через Бологое, что предопределило судьбу города как крупного железнодорожного центра.

Боевое крещение новый род войск получил в годы русско-турецкой войны, блестяще справившись со своей главной задачей, обеспечением непрерывного перемещения армейских эшелонов по участку Бендеры — Галац. С годами полномочия железнодорожных частей расширялись: они стали принимать активное участие в сражениях, совершая подвиги, навсегда оставшиеся в истории.

27 января 1918 года ВЦИК принял решение о расформировании железнодорожных частей, входивших в состав вооружённых сил Российской империи, и передаче их личного состава и имущества Комиссариату путей сообщения. Этим решением была поставлена точка в истории Железнодорожных войск России как особой категории специальных войск русской армии — однако вскоре, уже в советский период, зарождались железнодорожные войска РСФСР, в будущем — СССР и современной России.

Бологое — город железнодорожников

Бологое возникло и развивалось как железнодорожный узел. По данным за 1865 год, железнодорожников в Бологом насчитывалось 529 мужчин и 366 женщин, а всё население составляло около 1500 человек. Уже тогда железная дорога определяла уклад жизни города.

На Бологое-Полоцкой железной дороге почти в первозданном виде сохранились многие сооружения. Эта железнодорожная линия является уникальным памятником истории, привлекающим исследователей и туристов.

Бологое в годы Великой Отечественной войны

Особая страница в истории города, события Великой Отечественной войны. В середине июля 1941 года генерал-майор Д. А. Лебедев, командовавший 30-й железнодорожной бригадой, расставил подчинённые ему части на железнодорожной линии Старая Русса — Бологое. Воины-железнодорожники обеспечивали работу магистрали под постоянными ударами авиации противника.

На этом рубеже гитлеровцы смогли продержаться три месяца, до января 1942 года, когда началась Торопецко-Холмская наступательная операция Красной армии, в ходе которой немецкие войска были в течение месяца отброшены к Великим Лукам. Наиболее интенсивным бомбардировкам подвергались крупные станции, и Бологое не стало исключением, узел неоднократно подвергался налётам вражеской авиации.

В память о мужестве воинов и работников магистрали на станции Бологое-Московское установлен памятник героям-железнодорожникам, ставший одним из символов города.

Железнодорожные войска сегодня

В состав железнодорожных войск входят органы управления, соединения, части, заведения, учреждения и предприятия. Их задачи включают:

• восстановление и строительство железных дорог;
• обеспечение бесперебойного движения воинских эшелонов;
• защита и охрана железнодорожных объектов;
• ликвидация последствий чрезвычайных ситуаций на транспорте.

Ежегодно 6 августа в Вооружённых силах России отмечается День железнодорожных войск — праздник военнослужащих и гражданских лиц, посвятивших себя этой службе. Традиции преемственности поддерживаются и в учебных подразделениях: символично, что первые экскурсы в историю железнодорожных войск для молодых пополнений проводят кадеты выпускных курсов учебных рот.

История Бологого и железнодорожных войск — это история труда, мужества и самопожертвования. От первых строителей Николаевской магистрали до героев Великой Отечественной войны и современных военных железнодорожников — все они внесли свой вклад в развитие транспортной артерии страны. Память об их подвигах хранится в музеях, памятниках и сердцах жителей города на рельсах.

Примечание: конкретные адреса, телефоны и персональные данные упомянутых лиц и учреждений в статье скрыты (*), за исключением общеизвестных исторических сведений.