Тип речных судов «Октябрьская революция» — это легендарная серия трёхпалубных круизных теплоходов‚ ставших настоящим символом советского речного туризма. Построенные в Чехословакии в конце 1950-х – начале 1960-х годов‚ эти суда десятилетиями определяли облик волжских и камских круизов‚ а после глубокой модернизации продолжают успешно плавать в наше время. В официальной классификации они известны как Проект 26-37 (чехословацкое обозначение MOL 1575).

История создания и постройки

Верфь-изготовитель

Все суда серии были построены на верфи Národný Podnik Škoda Komárno (Словацкие судостроительные заводы‚ Комарно‚ Чехословакия). Это предприятие имело богатый опыт строительства речного судоходства и выполнило крупный заказ для СССР.

Годы постройки и серийное строительство

Серийное строительство велось в период с 1957 по 1962 год. Головным судном серии стал теплоход «Октябрьская революция»‚ спущенный на воду в 1961 году (существует информация о закладке в 1960 г.). Именно по имени головного судна весь тип получил общее название «Тип Октябрьская революция».

Судна серии (известные представители)

В серии было построено значительное количество судов (около 20 единиц). Наиболее известные из них‚ долгое время эксплуатировавшиеся в составе флота ВОЛЖСКОЙ РЕЧНОЙ ПАРОХОДСТВА (ВРП) и других речных пароходств:

• Октябрьская революция (головное судно)
• Афанасий Никитин
• Иван Кулибин
• Н. Щорс
• Президент (позже переименован)
• А также: Комсомолец Татарстана‚ Михаил Калашников‚ Сергей Образцов‚ Василий Чапаев‚ Гаянэ‚ Александр Грин‚ Павел Бажов‚ Федор Шаляпин‚ Николай Чернышевский‚ Александр Радин‚ Михаил Ломоносов‚ Василий Суриков‚ Иван Бунин‚ Максим Горький‚ Лев Толстой‚ Антон Чехов‚ Иван Тургенев‚ Федор Достоевский (список может варьироваться в зависимости от источника‚ всего в серии около 20-22 судна).

Важно: В компании «ГАМА» (основной современный оператор) долгое время в активной эксплуатации находились два полностью однотипных судна — «Афанасий Никитин» и «Иван Кулибин»‚ совершающие рейсы по единому маршруту с весны по осень.

Технические характеристики проекта 26-37

Судна проекта 26-37 проектировались как универсальные трёхпалубные пассажирские теплоходы для плавания по крупным рекам (Волга‚ Кама‚ Ока) и водохранилищам.

Конструктивные особенности и планировка

Трёхпалубная схема

Ключевая особенность проекта — наличие трёх надстройных палуб (основной‚ средней и верхней/шлюпочной)‚ что было передовой схемой для начала 1960-х. Это позволяло разместить большое количество кают разного класса и общих пространств.

• Основная палуба (нижняя): Традиционно размещались каюты нижестоящего класса (4-местные‚ 3-местные)‚ машинное отделение‚ складские помещения‚ галлерея (кухня) и столовая.
• Средняя палуба: Каюты среднего и повышенного комфорта (2-местные‚ люкс)‚ салон/бар‚ администрация‚ медицинский пункт.
• Верхняя (шлюпочная) палуба: Каюты повышенного комфорта и люксы‚ открытая променадная палуба‚ спасательные средства (шлюпки‚ плоты)‚ навигационная палуба (капитанский мостик).

Каютный фонд

Изначально судна были рассчитаны на размещение туристов в каютах разной вместимости (от 2 до 4 человек). Санузлы в большинстве кают изначально были общие на палубе (блоки душей и туалетов в конце коридоров)‚ что было стандартом для туристического флота того времени.

Модернизация 2006–2008 годов: Второе дыхание флота

К началу 2000-х годов судна серии сильно изношены были. Однако вместо списания было принято решение провести глубокую модернизацию основных единиц флота (в частности‚ «Октябрьской революции»‚ «Афанасия Никитина»‚ «Ивана Кулибина» и др.). Работы проводились в 2006–2007 годах (доковые ремонты с продлением сроков службы)‚ завершались к 2008 году.

Основные направления модернизации:

1. Перепланировка каютного фонда: Установка санузлов (душ/унитаз/раковина) внутрь каждой каюты. Это кардинально повысило комфорт и соответствие современным стандартам речного круизирования.
2. Расширение пролётов (окон): На средней и верхней палубах увеличена площадь остекления‚ что улучшило освещение и обзор из кают.
3. Замена основных двигателей и систем: На многих судах установлены более современные и экологичные дизельные генераторы‚ обновлены системы вентиляции‚ кондиционирования‚ водоснабжения и канализации.
4. Обновление интерьеров: Полная переоборудовка салонов‚ баров‚ столовой‚ ресепшн-зоны. Установка современной мебели‚ телевизоров‚ холодильников в каютах.
5. Навигационное оборудование: Установка современных радаров‚ ГЛОНАСС/GPS‚ систем связи (в т.ч. спутниковой).

После модернизации пассажировместимость судов составила в среднем 240–294 места (в зависимости от конфигурации кают на конкретном судне). Класс комфорта был повышен до «Комфорт» / «Комфорт+».

Эксплуатация и круизное назначение

География плавания

Судна типа «Октябрьская революция» проектировались для плавания по Единой глубоководной системе (ЕГВС) европейской части России. Основные базовые порты и маршруты:

• Нижний Новгород (традиционная база для «Октябрьской революции»‚ «Афанасия Никитина»‚ «Ивана Кулибина»)
• Казань
• Самара / Тольятти
• Саратов
• Волгоград
• Москва (по каналу Москва-Волга / Москва-река‚ на отдельных рейсах)

Типовые маршруты (Навигация 2025–2027 гг.)

На современном этапе суда серии (в частности‚ оперируемые компанией «ГАМА» и «Мостурфлот») выполняют следующие популярные круизы:

• «Великая Волга» / «Жемчужины Поволжья»: Нижний Новгород – Казань – Ульяновск – Самара – Саратов – Волгоград – Астрахань (и обратно). Продолжительность 7–12 дней.
• Круизы по Каме: Нижний Новгород – Казань – Набережные Челны – Елабуга – Пермь (и обратно).
• Короткие выходные/трехдневные круизы: Нижний Новгород – Макарьев – Городец – Нижний Новгород (летом).
• Транзитные рейсы: Перебазировка судов между бассейнами (например‚ Нижний Новгород – Москва – Санкт-Петербург по системе каналов).

Отзывы туристов и современный статус (2025–2026 гг.)

Несмотря на почтенный возраст (корпусам более 60 лет)‚ судна после модернизации получают в целом положительные отзывы. Туристы отмечают:

• Плюсы: Атмосфера «советского ретро» в сочетании с современным комфортом (с/у в каюте‚ кондиционер‚ ТВ)‚ отличная организация питания (шведский стол)‚ интересная экскурсионная программа‚ профессиональная команда и аниматоры‚ стабильность на волне (большой осадкой и водоизмещением).
• Минусы: Шум двигателей и вибрация в каютах на основной палубе (ближе к носу/корме)‚ узкие коридоры‚ небольшие площадь кают «эконом» класса‚ отсутствие лифтов (только трапы)‚ ограниченные возможности для людей с ограниченными возможностями (МГН).

«Теплоход «Октябрьская революция» — пример того‚ как можно даже на старом‚ давно не ремонтированном судне вполне прилично отдохнуть. Конечно понятно‚ что команда делает все возможное для комфорта гостей…» — отзыв туриста за сентябрь 2025 г.

Перспективы и замена флота

Уже в 2018 году для оператора «ГАМА» обсуждалось строительство новых колесных круизных судов проекта ПКС-180 для замены стареющей серии 26-37. Однако сроки сдачи новых судов сдвигались. На навигации 2026–2027 годов теплоходы типа «Октябрьская революция» («Афанасий Никитин»‚ «Иван Кулибин»‚ «Октябрьская революция» и др.) остаются основой речного круизного флота на Волге‚ продолжая возить сотни тысяч туристов в сезон.

Значение в истории речного судостроения

Проект 26-37 («Октябрьская революция») стал одним из самых массовых и долгоживущих проектов речных пассажирских судов в истории СССР и России. Они:

• Обеспечили массовый речной туризм в 1960–1990-е гг.
• Стандартизировали подход к комфорту на реке (трёхпалубность‚ разделение классов).
• Продемонстрировали уникальную живучесть конструкции: при грамотном ремонте срок службы корпуса превысил 65 лет.
• Стали базой для развития отечественного речного круизирования‚ пережив смену эпох‚ владельцев и экономических систем.

Справочная информация

• Проект: 26-37 (MOL 1575)
• Тип: Трёхпалубный пассажирский теплоход
• Страна постройки: Чехословакия (ЧССР)
• Верфь: Škoda Komárno (Komárno)
• Годы постройки серии: 1957–1962
• Головное судно: «Октябрьская революция» (1961 г.)
• Основной оператор (современный): АО «ГАМА»‚ ПАО «Мостурфлот» и др.
• Статус на 2026 г.: В строю (после модернизации 2006–2008 гг.)

Статья подготовлена на основе открытых данных интернета (источники: Википедия‚ Мегафлот‚ официальные сайты операторов «ГАМА»‚ «Мостурфлот»‚ туристические отзывы) по состоянию на .