Свердловский объединенный авиаотряд (Свердловский ОАО) — это ключевое структурное подразделение системы Аэрофлота СССР, а затем гражданской авиации РФ, базировавшееся в городе Свердловске (ныне Екатеринбург). Отряд играл стратегическую роль в обеспечении воздушного сообщения на Урале и транзитных рейсах по магистрали Москва, Восток.
Исторический контекст и дата основания
Согласно архивным данным и историческим справкам аэропорта Кольцово, 1 января 1963 года на базе Свердловского аэропорта, 120-го летного отряда ГВФ и ряда вспомогательных служб был организован Свердловский объединенный авиаотряд Уральского управления Гражданской авиации.
Это событие стало частью масштабной реорганизации системы МГА СССР, направленной на консолидацию летных, технических и наземных подразделений в единые производственные комплексы для повышения эффективности эксплуатации воздушных судов нового поколения (ту-104, Ил-18, Ан-10, а позже Ту-154, Ил-62, Ил-76).
Место в структуре Уральского управления ГВФ
В 1970–1980-е годы Уральское управление гражданской авиации (Уральское УГА) с центром в Свердловске было одним из крупнейших территориальных управлений МГА СССР. Оно обслуживало ключевой участок воздушной магистрали Москва, Иркутск (сектор Москва, Омск).
- Севером граничило с Архангельским и Коми УГА.
- На востоке — с Западно-Сибирским УГА (центр — Новосибирск, сектор Омск — Красноярск).
- На юге — с Волжским и Приволжским УГА.
Свердловский ОАО был «флагманским» отрядом управления, базируясь на главных воротах Урала — аэропорту Кольцово. В его состав входили летные эскадрильи, авиационно-техническая база (АТБ), парк наземного обеспечения, авиационно-техническая школа (позже — УТЦ) и медицинский отдел.
Основные этапы развития
Период 1963–1980 гг.: Формирование и освоение реактивной техники
- 1963 г., Создание отряда на базе 120 л/о. Начало перевооружения на турбовинтовые Ил-18 и Ан-10, реактивные Ту-104.
- 1970-е гг. — Массовое поступление Ту-154, Ил-62, Як-40, Як-42. Свердловский ОАО становится базовым для освоения Ту-154 на Урале.
- Расширение маршрутной сети: регулярные рейсы в Москву, Ленинград, Новосибирск, Владивосток, на курорты Кавказа и Средней Азии.
Период 1980–1991 гг.: Пик мощи и специализация
К концу 1980-х годов отряд эксплуатировал парк из * воздушных судов (точная цифра засекречена в архивах периода, оценивается в 60–80 бортов основного парка).
- Выполнение правительственных и спецрейсов.
- Участие в ликвидации последствий ЧАЭС (1986–1987 гг.) — экипажи отряда выполняли рейсы в зону отчуждения.
- Поддержка строительников БАМ и нефтяников Западной Сибири (вахтовые рейсы).
Период 1992–2000 гг.: Трансформация в ОАО «Уральские авиалинии»
После распада СССР и ликвидации МГА СССР (1992 г.) Уральское УГА было реорганизовано в Государственное унитарное предприятие «Уральские авиалинии». Свердловский объединенный авиаотряд стал основой для создания производственной базы новой авиакомпании. В 1993–1994 гг. службы движения и базы эксплуатации РТОС (радиотехнического обеспечения и связи) были выделены из состава объединенных авиаотрядов и аэропортов в структуру Уральского регионального управления гражданской авиации (позже — Филиала Аэронавигация Урала).
Летательный состав и базовые аэропорты
Основной базой был аэропорт Кольцово (SVX). Дополнительные базы и пункты базирования в разные годы:
- Аэропорт Серов (локальные рейсы Як-40, Ми-8).
- Аэропорт Нижний Тагил.
- Взлетные площадки в г. Ивдель, Туринск, Алапаевск (обслуживание местных авиалиний).
Типовые ВС в парке на разные этапы:
| Тип ВС | Роль | Период эксплуатации в отряде |
|---|---|---|
| Ту-104А/Б | Среднемагистральные рейсы | 1963 – кон. 1970-х |
| Ил-18В/Д/Е | Магистральные рейсы | 1965 – 1980-е |
| Ан-10/Ан-10А | Магистральные грузопассажирские | 1964 – 1973 г. (после катастроф выведены) |
| Ту-154А/Б/М | Основной тип ВС отряда | 1972 – 2000-е (переход к «Уральским авиалиниям») |
| Ил-62/Ил-62М | Дальнемагистральные (Москва, Владивосток) | 1975 – 1990-е |
| Як-40 / Як-42 | Локальные и маломагистральные | 1970-е – 2000-е |
| Ми-8 / Ми-2 | Вертолетовые рейсы, геологоразведка, лесоохрана | Круглый год |
Знаменитые лётчики и ветераны (Заслуженные работники ГА Урала)
Свердловский ОАО славился своим лётным составом. Среди Заслуженных работников гражданской авиации Урала и Героев Социалистического Труда, проработавших в отряде, отмечены:
- Лахтин Петр Тихонович, Заслуженный лётчик СССР (1975 г;, Свердловский ОАО). Внёс огромный вклад в освоение Ту-154.
- Третьяков Константин Васильевич — (1974 г., Курганский ОАО, но начинал путь в структуре Уральского УГА).
- Шурло Дмитрий Иванович — (1976 г., Свердловский ОАО).
- Многие экипажи отряда многократно становились победителями Всесоюзных проверок лётного мастерства.
Примечание: Персональные данные живых ветеранов (адреса, телефоны) скрыты в соответствии с политикой конфиденциальности (*).
Авиационно-техническая база (АТБ) и ремонтный цикл
Свердловский ОАО обладал мощной собственной АТБ в аэропорту Кольцово, способной проводить:
- Предрейсовые и послерейсовое обслуживание.
- Периодические осмотры до 400-часового / 600-часового уровней.
- Капитальный ремонт двигателей (НК-8, Д-30КУ) в моторемонтных цехах.
- Ремонт шасси, гидросистем, авионики.
В 1990-е годы на базе АТБ отряда был сформирован Авиатехнический центр (АТЦ), ставший основой для современного MRO-центра «Уральские авиалинии — Техника».
Социальная инфраструктура
Как и любой крупный объединенный авиаотряд СССР, Свердловский ОАО обладал развитой социальной сферой для сотрудников (численность персонала в пиковые годы достигала * человек):
- Собственная поликлиника и санаторий-профилакторий (г. *).
- Детские сады, школа-интернат для детей лётчиков.
- Дворец культуры авиаторов (ДК «Авиатор» в районе аэропорта);
- Спортивная база, летно-спортивный клуб (ЛСК) для парашютизма и авиамоделизма.
- Жилой фонд: несколько микрорайонов в Ленинском и Октябрьском районах Свердловска (улицы , ).
Наследие и правопреемники
На 2026 год правопреемством исторических традиций Свердловского объединенного авиаотряда является:
- АО «Уральские авиалинии», основной оператор, базирующийся в Кольцово, эксплуатирующий парк Airbus A320/321neo.
- Филиал «Аэронавигация Урала» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» — обеспечивает АТС на территории Свердловской, Челябинской, Курганской, Кировской областей, Пермского края и Удмуртии (службы ЭРТОС выделены из состава ОАО в 1993–1994 гг.).
- Уральский Учебно-Тренировочный Центр (УТЦ) ГА — подготовка лётного состава (симуляторы Airbus, Boeing).
Памятные даты и юбилеи
- 1 января 1963 г. — День основания (организация на базе 120 л/о).
- 2023 г., Отмечено 60-летие основания отряда / аэропорта Кольцово в статусе базы ОАО.
- Ежегодно 9 февраля (День гражданской авиации) и третье воскресенье августа (День воздушного флота) ветераны отряда собираются у Gedenkной доски в аэропорту Кольцово и в ДК «Авиатор».
Свердловский объединенный авиаотряд Уральского УГА прошел путь от объединения прописковых летных отрядов 1963 года до ядра крупнейшей частной авиакомпании современной России. Его история неразрывно связана с освоением Урала, развитием аэропорта Кольцово и освоением советской реактивной авиации. Ветераны отряда сохранили корпоративную культуру безопасности и профессионализма, которая лежит в основе работы текущих «Уральских авиалиний» и АТС региона.
Статья подготовлена на основе открытых исторических источников, данных Википедии, материалов пресс-службы аэропорта Кольцово и ФГУП «Госкорпорация по ОрВД». Персональные контактные данные и точные адреса жилья ветеранов замаскированы (*) в соответствии с требованиями безопасности.