Ярославль по праву считается одним из старейших и крупнейших центров судостроения в Центральной России. Удобное географическое расположение на берегу Волги, в месте впадения Которосли, исторически предопределило судьбу города как речного порта и центра кораблестроения. Главным предприятием отрасли на протяжении десятилетий остается ПАО «Ярославский судостроительный завод» (ЯСЗ).

Исторический экскурс: от верфи к заводу

История судостроения в Ярославле уходит корнями в XVII век, когда при дворе царя Алексея Михайловича была заложена первая государственная верфь для постройки военных судов. Однако промышленный подъем пришелся на XVIII–XIX века, когда ярославские купцы и промышленники начали массово строить баржи, парусные судна и позже — пароходы для Волжского бассейна.

В советское время предприятие прошло путь от небольшого судоремонтного завода до мощного судостроительного гиганта. Ключевые этапы развития:

• 1930-е годы: Реконструкция и расширение производственных мощностей.
• Великая Отечественная война: Завод переключился на военные нужды — постройка бронекатеров, минных заградителей, понтонных парков и ремонт боевых судов Военно-речного флота.
• 1950–1980-е годы: «Золотой век» ЯСЗ. Мастерение серийного строительства сухогрузов, танкеров, рыбопромысловых судов, пассажирских катеров и специализированных кораблей для экспорта.
• Современный этап (с 2000-х): Приватизация, преобразование в ПАО, обновление технологической базы, переход на строительство судов современных классов (проекты РСД-49, РСД-59, катера проекта 03182 и др.).

Географическое преимущество и инфраструктура

Завод расположен в Ярославле в районе Дядьково на берегу Волги. Это уникальное расположение обеспечивает бесшовную логистику: построенные суда собственной ходой или в составе составов следуют по внутренним водным путям к Балтийскому, Белому, Каспийскому и Азовскому морям, а также в бассейны рек Северного Приуралья и Сибири.

Производственная база предприятия включает:

• Две козловые крановые балки грузоподъемностью до * т (для секционного строительства).
• Слиповые постройки для судов длиной до * м и шириной до * м.
• Высушильный док длиной * м (для ремонта и дооборудования).
• Собственная металлургическая база, цеха окрасочно-лакерных работ, электротехнического монтажа.
• Проектно-конструкторское бюро (ПКБ), способное разрабатывать документацию на суда неограниченной площади плавания (в рамках полномочий РМРС).

Основные типы построенных судов (Хронология и портфолио)

За всю историю ЯСЗ спустило на воду более * тысяч судов различных назначений. Продукция завода плавает под флагами России, стран СНГ, Европы, Азии, Африки и Латинской Америки.

Грузовые суда (Основа производства)

ЯСЗ стал ведущим строителем речных сухогрузов и танкеров в СССР.

• Проект 567 / 567К (Волго-Дон): Легендарные сухогрузы ограниченных размеров для единой глубоководной системы ЕВП. Построено более * единиц. Экспортировались в Германию, Польшу, Болгарию, Египет, Индию, Вьетнам, Алжир, Йемен, Гвинею, Сомали, Гану, Кубу и др.
• Проект 1415 (РСД-49): Современные сухогрузы повышенной вместимости (двт ~5000 т) для работы в системе ЕВП и на морях.
• Проект 16610 / РСД-59: Универсальные сухогрузы увеличенной грузоподъемности (двт ~7000–9000 т) с усиленным ледовым классом.
• Танкеры проектов 625, 1395, 1575: Нефтепродуктовозы для речного и прибрежного мореплавания.

Рыбопромысловые и рыбоперерабатывающие суда

Ярославль — родина значительной части советского и российского речного рыболовного флота.

• Проекты 570, 570Д, 570Е (тип «Каспий», «Волга»): Речные рыболовные траулеры и сейнеры.
• Проект 14150 (РФП-3400): Рыбоперерабатывающие плавучие базы для дальневосточного бассейна.
• Суда для экспорта в Кубу, Вьетнам, Индию, страны Африки.

Пассажирские суда и катера

• Проект 588 / 588Д (тип «Россия», «Москва»): Знаменитые четырехпалубные моторные корабли для крупных рек (Волга, Енисей, Лена, Обь). Построено более * единиц.
• Проект 305 (тип «Заря»): Малые пассажирские катера пригородного сообщения.
• Проект 03182 (РСК «Волга»): Современные скоростные пассажирские катера на воздушной подушке / гидрофойлах (строительство ведется в кооперации, в т.ч. в Рыбинске на базе ЯСЗ).
• Современные речные круизные лайнеры проектов ПВ300, ПВ400 (секции/корпуса).

Специальный флот и военные заказы

• Бронекатера проекта 1124 / 1125 (Великая Отечественная).
• Минные заградители проекта 12650 (тип «Соня») — строились в серии для ВМФ РФ.
• Понтонные парки ПП-91, ПП-2001, мосты-паромы ПМП.
• Специализированные суда: буксиры, д्रेजы, крановые суда, нефтесборщики, научные исследовательские суда.

Экспортный потенциал и международное признание

ЯСЗ был одним из главных экспортеров судостроительной продукции СССР. География поставок удивительна своим масштабом для речного завода:

• Европа: Польша, Болгария, Германия (ГДР/ФРГ), Финляндия.
• Азия: Индия, Вьетнам, Йемен.
• Африка: Египет, Алжир, Гвинея, Сомали, Гана.
• Латинская Америка: Куба.

Суда ярославского производства прославились надежностью, высокой маневренностью и приспособленностью к эксплуатации в тропическом климате и в условиях мелководных дельт крупных рек (Меконг, Ганг, Нигер, Ниль).

Современное состояние и перспективы (на 2026 год)

На сегодняшний день ПАО «Ярославский судостроительный завод» входит в состав Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) / Роскосмоса (в зависимости от актуальной корпоративной структуры на 2026 г.). Основные векторы развития:

1. Импортозамещение: Полный переход на российские двигатели (ЯМЗ, КМЗ, «Звезда»), навигационные комплексы, краны и гидравлику.
2. Цифровизация: Внедрение технологий «Цифровой двойник», лазерной нарезки, роботизированной сварки, 3D-моделирования (CAD/CAM/CAE).
3. Новые проекты: Строительство судов проекта РСД-59М (арктические модификации), судов проекта ПВ300Д (двухпалубные круизные), катерах проекта 03182Р (реконструкция), а также перспективных судов для Северного морского пути (СМП).
4. Ремонт и модернизация: Развитие направления по ремонту и продлению срока службы флота (суда проекта 588, 567, 1415).

Знаменитые суда, спущенные на воду в Ярославле (Примеры)

Кадровый потенциал и социальная сфера

Завод всегда был городообразующим предприятием. В разные годы штат насчитывал от * до * человек. На базе ЯСЗ функционировали (и функционируют):

• Профессионально-техническое училище (ПТУ) / Колледж судостроения — подготовка сварщиков, швартовщиков, токарей, техников КИПиА.
• Дом культуры, стадион, санаторий-профилакторий, детские сады.
• Жилой фонд: построено более * кв. м жилья для работников.

Ветеранов завода, Героев Социалистического Труда, laureатов Государственных премий (в т.ч. конструкторов *, технологов *) увековечены в названиях улиц Ярославля и на Доске почета предприятия.

Экология и безопасность

Современный ЯСЗ уделяет приоритетное внимание экологической безопасности Волги:

• Внедрены замкнутые циклы водоснабжения.
• Построены современные локальные очистные сооружения (ЛОС).
• Переход на безхроматные грунты и экологичные краски.
• Утилизация производственных отходов (металлолом, шлаки, отработанные масла) через лицензированных подрядчиков.

Контакты и реквизиты ПАО «Ярославский судостроительный завод»

Ярославский судостроительный завод — это не просто промышленное предприятие, это школа кадров, центр инженерной мысли и хранитель традиций российского речного судостроения. От первых парусных барж и бронекатеров Великой Отечественной до современных арктических сухогрузов и скоростных пассажирских катеров — история ЯСЗ неразрывно связана с историей освоения речных путей России. Сегодня завод продолжает выполнять стратегически важные задачи по обновлению торгового и военного флота, сохраняя звание «Ворот на пांच морей» для судов, спущенных на волжскую воду в Ярославле.

Статья подготовлена на основе открытых источников, данных Википедии, официального сайта ПАО «ЯСЗ», портала «Корабел.ру», «Яркипедии» и отраслевых публикаций на . Контактные данные и конкретные количественные показатели производства частично замаскированы (*) в соответствии с политикой конфиденциальности.