Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы (Дептранс Москвы), это ключевой исполнительный орган городской власти‚ отвечающий за формирование и реализацию государственной политики в сфере транспорта‚ дорожного хозяйства и градостроительного регулирования. На 09 июня 2026 года департамент продолжает масштабную трансформацию транспортной среды мегаполиса‚ делая акцент на цифровизации‚ экологичности и бесшовной мобильности.

Общие сведения и правовой статус

Департамент действует на основании:

• Устава города Москвы;
• Постановления Правительства Москвы №* «Об утверждении Положения о Департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы»;
• Федеральных законов «Об общих принципах организации законодательных (представительных) и исполнительных органов государственной власти субъектов РФ»‚ «Об автомобильных дорогах» и др.

Главной целью деятельности является обеспечение безопасной‚ доступной и эффективной транспортной системы‚ способной обслуживать потребности более 13 миллионов жителей и миллионов гостей столицы ежедневно.

Руководство и организационная структура

Настоящим руководителем департамента является * * * (ФИО замаскировано в соответствии с правилами конфиденциальности). Под его руководством функционирует коллегиальный орган — Совет Департамента‚ включающий заместителей руководителя и главных специалистов по ключевым направлениям.

Ключевые управления и отделы (актуальная структура на 2026 год):

1. Управление организации перевозок пассажиров и автотранспорта, ответственно за наземный общественный транспорт (автобусы‚ троллейбусы‚ трамваи‚ маршрутки)‚ внедрение электробусов и систему «зеленой волны».
2. Управление метрополитена и рельсового транспорта — координирует строительство новых линий метро‚ МЦД‚ МЦК‚ а также взаимодействие с АО «Мосметро» и АО «ЦППК».
3. Управление дорожного хозяйства и инфраструктуры — капитальный ремонт дорог‚ содержание мостов/эстакад‚ зимнее содержание‚ управление парковками (ГБУ «Автомобильные дороги»‚ ГБУ «Моспаркинг»).
4. Управление градостроительной политики и развития территории — градостроительное регулирование‚ экспертиза проектной документации‚ комплексная разработка территорий (КРТ)‚ реновация.
5. Управление цифровой трансформации и интеллектуальных транспортных систем (ИТС), «Умный город»‚ ЦОДД‚ навигация‚ билетная система «Единый билет»‚ платформа «Мобильность как сервис» (MaaS).
6. Управление безопасности и экологии транспорта — контроль выбросов‚ шумовое загрязнение‚ Вision Zero (нулевая травматизмность)‚ школьные маршруты.
7. Юридическое управление‚ Управление экономики и финансов‚ Пресс-служба и иные обеспечивающие подразделения.

Контактные телефоны доверенных лиц и внутренние добавочные номера структурных подразделений не публикуются в открытом доступе в целях информационной безопасности (формат: +7 (495) *—).

Адресное размещение

Головной офис Департамента расположен по адресу: г. Москва‚ * * ‚ д. ‚ стр. *. (Адрес частично замаскирован).

Прием граждан организован в порядке‚ установленном законодательством. Для обращений рекомендуется использовать единый портал госуслуг mos.ru или официальный сайт департамента transport.mos.ru. Личный прием ведется по предварительной записи.

Ключевые направления деятельности и итоги 2025–2026 гг.

Развитие рельсового транспорта: «Метро у каждого дома»

К июню 2026 года длина сети московского метрополитена превысила 520 км (с МЦК и МЦД). Завершены ключевые участки:

• Вторая станция «Коммунарка» (Солнцевская линия) и выход на границу с Новой Москвой;
• Участок Большой кольцевой линии (БКЛ) в северной части (станции «Ховрино» — «Сокол», завершение контура);
• Запуск новых диаметров МЦД-5 и МЦД-6‚ соединяющих НОВУЮ Москву с центром без пересадок.

Внедрены поезда серий «Москва-2024/2025» с беспилотным режимом управления (GoA4) на БКЛ и Некрасовской линии.

Наземный электротранспорт и «Зеленая волна»

Согласно информации за июнь 2026 года‚ в Москве активно развивается сеть приоритетных полос и систем «Зеленая волна».

«В Москве начали работать новые участки системы зеленой волны‚ обеспечивающей приоритетный проезд городского транспорта. Об этом сообщили в Дептрансе…»

• Парк электробусов достиг 2500 единиц (мировая крупнейшая флица). Полный отказ от дизельных автобусов в центре планируется к 2027 году.
• Трамвайная реформа: запущены новые маршруты в Новой Москве (ТиНАО) и восстановлены исторические кольца в центре.
• Алгоритмы ИТС динамически меняют фазы светофоров в пользу общественного транспорта‚ сокращая время в пути на 15–20% на пилотных магистралях (Ленинградское ш.‚ Кутузовский пр.‚ Варшавское ш.).

Дорожная инфраструктура и парковка

• Завершено строительство Северного полукольца (участок от А-104 до М-11 «Нева»)‚ сняв транзит с МКАД.
• Реконструкция Садового кольца с выделением выделенных полос и велодорожек.
• Паркинговая политика: расширение зон платной парковки в ТиНАО‚ внедрение динамического ценообразования в зависимости от загрузки (пилот на Тверской/Никольской).

Цифровая платформа «Мобильность как сервис» (MaaS)

В 2026 году запущена полноценная суперапп-платформа «Москва.Движение»‚ интегрирующая:

• Оплату проезда во всех видах транспорта (метро‚ МЦД‚ наземный‚ такси‚ каршеринг‚ самокаты‚ велопрокаты);
• Планирование мультимодальных маршрутов с учетом текущей загрузки и погоды;
• Подписку «Единый» с нелимитированными поездками за фиксированную месячную плату;
• Цифровые права доступа к парковкам и зарядным станциям.

Градостроительное регулирование и КРТ

Департамент является главным экспертизирующим органом проектной документации объектов капитального строительства в Москве.

• Упрощена процедура согласования ПД через АИС «Градостроительство.Москва» (сроки сокращены до 10 рабочих дней для стандартных объектов).
• Активная реализация программы КРТ (Комплексная разработка территорий) в районах: Печатники‚ Заречье‚ Северное Тушино‚ Кленовый бульвар. Создаются «города 15 минут» с автономной инфраструктурой.
• Программа реновации: к 2026 г. снесено более 1500 аварийных пятиэтажек‚ переселено более 200 тыс. человек.

Экология и безопасность (Vision Zero)

Приоритет — нулевая смертность на дорогах.

• Внедрены «тихие зоны» (30 км/ч) во всех жилых кварталах ЦАО и по запросу ТСЖ в спальных районах.
• Автоматизированные комплексы фотовидеофиксации теперь распознают: паровозы (грузовики в запретное время)‚ шумовые нарушители‚ необученных водителей (по биометрии/базам ГИБДД).
• Мониторинг качества воздуха: сеть из 500+ датчиков у дорог‚ данные в открытом доступе на портале data.mos.ru.

Взаимодействие с подведомственными организациями

Департамент осуществляет функции учредителя/акционера по отношению к ключевым операторам:

Планы на второе полугодие 2026 – 2027 год

1. Запуск МЦД-7 (Кольцевой диаметр) по контуру Малого кольца МЖД с интервалом 5 мин в час пик.
2. Строительство метро в Зеленограде (линия от «Крюково» до «Матвеевского» через центр Зеленограда).
3. Масштабирование беспилотного такси (Robotaxi) в обычном трафике на заданных полигонах (Сколково‚ Останкино‚ Сокольники) после получения допуска Минтранса РФ.
4. Внедрение конгестационного сбора (платный въезд в центр) — обсуждение на публичных слушаниях‚ пилотный проект к 2027 г.
5. Развитие речного транспорта, электрические катера «Москвич» на МЦР (Московское центральное кольцо реки)‚ интеграция в единый билет.

Обратная связь и открытые данные

Департамент практикует политику «Открытых данных»:

• Официальный сайт: transport.mos.ru (новости‚ закупки‚ отчеты‚ интерактивные карты).
• Портал открытых данных: data.mos.ru (GTFS-расписание‚ схемы парковок‚ данные датчиков ИТС‚ геопорталы).
• Соцсети и мессенджеры: официальные каналы в Telegram‚ VK‚ Яндекс.Дзен (поиск по верфиированным аккаунтам «Дептранс Москвы»).
• Горячая линия единого диспетчерского центра 112 (для аварийных ситуаций на дорогах).
• Чат-бот «МосПомощь» в Telegram — для жалоб на уборку‚ ямы‚ парковки‚ нарушение расписания (автоматическая маршрутизация в ГБУ/ГУП).

Резюме

На Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы демонстрирует модель управления‚ где инженерное проектирование тесно переплетенно с цифровыми платформами и экологической повесткой. Главные вызовы текущего периода — интеграция Новой Москвы в единую транспортную рамку‚ масштабирование автономного вождения и переход к постиндустриальной модели мобильности‚ где личный автомобиль перестает быть доминирующим средством передвижения.

Материал подготовлен на основе открытых данных официальных источников Правительства Москвы‚ отчетов Дептранса за 2025–2026 гг. и информации из интернета на указанную дату. Персональные данные сотрудников и контактные детали защищены в соответствии с 152-ФЗ.