Военный аэродром «Озёрная Падь», расположенный вблизи села Кремово Шкотовского района Приморского края, представляет собой яркий пример советской авиаинфраструктуры Дальнего Востока, прошедшего путь от активной стратегической базы до заброшенного объекта. В данной статье собраны исторические справки, технические характеристики и воспоминания очевидцев о жизни этого аэродрома.

Географическое положение и общие сведения

• Расположение: Приморский край, Шкотовский район, в непосредственной близости от села Кремово (на картах часто указывается как «аэродром Кремово» или «Озёрная Падь»).
• Координаты/Район: Южная часть Приморья, исторически важный плацдарм для ВВС и ПВО Дальневосточного военного округа.
• Статус на 2026 год: Заброшен. ВПП разрушается, инфраструктура консервирована или разобрана.

Технические характеристики ВПП

Согласно сохраненным данным (в т.ч. с ресурса Wikimapia и профильных форумов), основная взлётно-посадочная полоса (ВПП) имела следующие параметры:

Примечание: Такие размеры позволяли принимать фронтовую бомбардировочную и истребительную авиацию (Су-24, МиГ-27, МиГ-23 и более ранние типы), а при необходимости, и стратегические бомбардировщики с ограниченным запасом топлива.

История строительства и формирования (1930–1940-е гг.)

Этап капитального строительства (1936–1937 гг.)

Согласно материалам «Военно-исторического журнала» (статья «Аэродромное строительство на территории Приморского края в 1931–1945 гг.»), строительство аэродрома в Кремово (наряду с Бильмановкой, Чернышевкой/Даубихэ) началось в середине 1930-х. Однако процесс задержался почти на год: вместо запланированной осени 1936 года аэродром был введен в строй только во второй половине 1937 года. Это было связано со сложными инженерно-геологическими условиями и дефицитом механизации на Дальнем Востоке предвоенного периода.

Великая Отечественная и Корейская войны

Хотя основные бои ВОВ не затрагивали Приморье напрямую, аэродром «Озёрная Падь» был важным резервным и оперативным аэродромом. Наибольшую известность он получил в контексте Корейской войны (1950–1953 гг.).

«В период Корейской войны в нее входили.;. 224-й ИАП (Кремово, Озерная падь)».

224-й истребительный авиационный полк (ИАП) на базе аэродрома Кремово/Озёрная Падь выполнял задачи по прикрытию восточных границ СССР и, по ряду данным, участвовал в воздушных боях над Кореей (часто в составе ротационных групповых команд или обеспечивая перебазирование). На аэродроме также базировались части 18-го гв. ИАП (Галенки), 17-го ИАП (Черниговка), 523-го ИАП (Воздвиженка), формировавших мощную авиагруппировку на юге Приморья.

Холодная война: 224-й ИАП и перебазирование (1960–1990-е гг.)

Смена базирования и типов техники

По данным справочника «Военная и политическая география Восточной Азии» и воспоминаниям ветеранов, история полка на аэродроме выглядела так:

1. До 1992 г.: 224-й ИАП вооружен МиГ-27 (и ранее МиГ-23).
2. С 1992 г.: Перевооружение на Су-24 (фронтовой бомбардировщик).
3. 1995 г.: Полк расформирован. Аэродром передан в статус заброшенного/резервного.

Воспоминания очевидцев (с форумов eSosedi, Wikimapia)

Жители и военные, служившие в Кремово, оставляют ценные детали быта аэродрома:

• Жилой фонд: «Я был с 63 по 66 год, дом для летчиков уже был (5 или 4 эт. не помню) мы, холостяки жили в нем в первом от горы подъезде». Это подтверждает наличие капитального жилого городка для офицерского состава к середине 60-х.
• Смена профиля части: «Был ИАП ПВО, а в 66-м — ИАП ВВС, который перебазировали в Кремово — Озерная падь». Это указывает на реорганизацию 1966 года, когда часть ПВО передалась в подчинение Фронтовой авиации (или ВВС ДВО) с сменой задач и, возможно, авиатехники.
• Поиск сослуживцев: На ресурсах (Wikimapia) встречаются объявления вроде: «Я гулов Леонид… в кремово с 1975 по 1990 год хочу найти своих сослуживцев в/ч 40332 я старший прапорщик… вот мой номер 8924*3453 аэродром ОЗЕРНАЯ ПАДЬ…» (Персональные данные частично скрыты в соответствии с правилами безопасности). Воинская часть 40332 — это шифр 224-го ИАП в поздний советский период.

Инфраструктура аэродрома (по данным разведки/фотофиксации)

На спутниковых снимках и панорамах (Wikimapia, «Планета ВВС») до сих пор прослеживаются элементы развернутой аэродромной сети:

• ВПП 03/21 (бетон, 2510х52 м) — центральный элемент.
• Разводки и парковки (ПАП): Типовые советские «маргаритки» и прямоугольные парковки для фронтовых бомбардировщиков/истребителей, расположенные по бокам ВПП.
• Капотные ангары (КАС): Капитальные бетонные укрытия для самолетов (некоторые сохранены в руинном состоянии).
• Топливозаправка (ТЗ/АЗС): Резервуары РВС и насосные станции (часто демонтированы или пусты);
• Командный пункт (КП) и РЛС/РСБН: Объекты управления полетами и радионавигации на прилегающих высотах.
• Городок/Казармы: Жилой поселок для личного состава (село Кремово фактически выполняло эту функцию, плюс отдельные казарменные корпуса у ВПП).
• Складская база (БАРС/Авиабаза): Склады боеприпасов, авиаснабжения (часто в лесу на отстойке от ВПП).

Причины закрытия и современное состояние (пост-1995)

Основные факторы расформирования:

1. Военная реформа 1990-х: Сокращение численности ВВС, уход от фронтовой бомбардировочной авиации (Су-24) в пользу более современных комплексов или беспилотников.
2. Экономическая нецелесообразность: Содержание большой бетонной полосы 2.5 км в условиях сложного рельефа и сурового климата требовало огромных затрат на ремонт (противообледенение, заделка щелин).
3. Изменение геополитики: Снижение напряженности на границе с Китаем и Кореей, перебазирование авиации на более современные аэродромы (Воздвиженка, Галенки, Угляный).

Что происходит сейчас (на 2026 год):

• ВПП: Активное разрушение покрытия (прорастание травой, щели, разрушение плит). Использование для ВВС невозможно без капремонта.
• Инфраструктура: Ангара и технические позиции в основном пусты, двери срываны, окна выбиты. Металлолом частично вывезен.
• Городок: Жилой массив в селе Кремово частично живут гражданские (бывшие военные, пенсионеры, дольщики), социальная инфраструктура (школа, клуб, поликлиника) работает в ограниченном режиме или закрыта.
• Туризм/Сталкери: Объект популярен у фотографов руин, автолюбителей (езда по ВПП) и «черных копателей» металлолома.

Значение для истории авиации Приморья

Аэродром «Озёрная Падь» — это не просто бетонная полоса. Это:

• Памятник аэродромного строительства 1930-х: Пример раннего внедрения бетонных ВПП на Дальнем Востоке.
• Участие в Корейской войне: База 224-го ИАП, обеспечивавшая воздушное превосходство на театре военных действий (в составе 64-го ИАК или автономно).
• Цитадель ПВО/ВВС Дальнего Востока: Десятилетиями удерживал страховой периметр Владивостока и Находки с юга.
• Место службы тысяч людей: Летчики, навигаторы, техники, ПТО, связисты, пограничники (охрана объекта), строители — несколько поколений офицеров и призывников прошли через этот аэродром.

Перспективы использования территории

На уровне местной администрации и Минобороны РФ периодически обсуждаются варианты:

• Гражданское авиация: Слишком далеко от крупных городов (Владивосток ~60-70 км по трассе), нет терминала, ВПП требует полной переукладки. Нецелесообразно;
• Промышленная зона/Складская логистика: Высокая грузоподъемность плит ВПП и парковок позволяет размещать тяжелые склады.
• Автодром/Тестовый полигон: Прямая длинная полоса идеальна для испытаний автотехники, дрифт-соревнований (уже практиковалось энтузиастами).
• Сельское хозяйство / Солнечная электростанция: Распространенная практика для заброшенных аэродромов (панелями застраивают ВПП).
• Памятник/Музей под открытым небом: Сохранение одного КАС и участка ВПП как мемориала 224-му ИАП и авиаторам Корейской войны.

Аэродром «Озёрная Падь» (Кремово) — это страница истории Военно-воздушных сил России на Тихом океане. От закладки в 1937 году через корейские неба 1950-х, перевооружение на МиГ-27 и Су-24, до расформирования в 1995-м — он отработал свой ресурс полностью. Сегодня руины бетонных плит и пустые ангары напоминают о том, что здесь когда-то стояла на дежурстве авиация, защищавшая восточные рубежи страны. Сохранение памяти о 224-м ИАП и в/ч 40332, задача не только ветеранов, но и местных историков, чтобы имя аэродрома не стерлось вместе с его бетонным покрытием.

Статья составлена на основе открытых источников: «Военно-исторический журнал», ресурсы Wikimapia, eSosedi, «Планета ВВС», справочник «Военная и политическая география Восточной Азии», воспоминания ветеранов. Персональные данные (телефоны, фамилии, точные адреса жилья) скрыты в соответствии с политикой конфиденциальности.