Восточнее города Щучин (Гродненская область, Беларусь), примерно в 1,5 км от него, расположен аэродром, который на протяжении десятилетий был важным объектом военной авиации. Сегодня это гражданский (частный) аэродром, но его история тесно связана с несколькими авиационными полками Советской армии.

Довоенный период и начало Великой Отечественной войны

Аэродром был построен после 1939 года, вскоре после присоединения Западной Белоруссии к СССР. Перед началом Великой Отечественной войны, в 1941 году, в Щучине дислоцировался истребительный авиационный полк, вооружённый самолётами И-16. В первые дни войны город и аэродром подверглись сильной бомбардировке немецкой авиации.

В апреле 1941 года приказом НКО №0792 от года на аэродроме был сформирован штурмовой авиационный полк на самолётах Ил-2. Личный состав прибыл из строевых частей и авиационных школ. К началу войны полк находился в стадии формирования и к боевым действиям готов не был. На второй день войны он убыл в Воронеж для окончательного формирования и обучения. Впоследствии полк прошёл всю войну на Ил-2 и получил почётное наименование «Двинский». В 1946 году он был расформирован на аэродроме Лиелварде.

Послевоенный период: 10-й отдельный разведывательный авиационный полк

Главной частью, связанной со Щучином, стал 10-й отдельный разведывательный авиационный полк (10-й орап), размещённый на аэродроме в июне 1945 года. История его вооружения выглядит следующим образом:

• первоначально полк был вооружён поршневыми самолётами;
• в 1951 году получил реактивные Ил-28Р (на период реконструкции ВПП полк временно базировался на аэродроме Берёза); на Ил-28 летал до 1968 года;
• с 1963 года полк осваивал Як-28Р, на которых летал до 1978 года;
• с 1971 года поступали МиГ-21Р (эксплуатировались до 1991 года);
• с 1978 года 1-я эскадрилья получила Су-24МР (летала на них до 1993 года);
• с 1983 по 1991 год 3-я эскадрилья летала на Як-28Р;
• с 1991 года 2-я эскадрилья начала получать новые самолёты-разведчики Су-24МР.

Истребительный авиационный полк

Параллельно с разведчиками, в период с 1960 года и до своего расформирования 1 июля 1989 года, на аэродроме базировался истребительный авиационный полк, вооружённый:

• МиГ-19С (1960–1976 гг.);
• МиГ-23С (1974–1978 гг.);
• МиГ-23МЛ (с 1977 по 1988 год).

Авиационные происшествия

За годы службы частей в Щучине произошло несколько трагических катастроф:

1. 1965 г. — катастрофа МиГ-15БИС, лётчик ст. л-т Алексеев* погиб близ д. Баличи Щучинского района.
2. 1967 г. — катастрофа МиГ-19, лётчик к-н Мавлиев У.*. Из-за сбоя настройки радиокомпаса (частоты Щучина и Каунаса отличались всего на 1 кГц) лётчик сел на короткую ВПП вертолётного полка в Каунасе, самолёт выкатился за пределы полосы и загорелся, лётчик погиб.
3. 1967 г. — катастрофа МиГ-19, погиб капитан Чирской.
4. 19 апреля 1973 г. — катастрофа Як-28Р: погибли командир эскадрильи капитан Велигура А. и штурман старший лейтенант Боков Ю.*. Самолёт потерял управление на взлёте и упал близ д. Дашковцы Мостовского района.

Современность

После расформирования военных частей аэродром перешёл в частные руки. Сегодня он действующий, его использует общественно-молодёжное объединение любителей авиации «Точный» города Щучин. Таким образом, небо над Щучином по-прежнему живёт авиацией — пусть уже и в мирном, спортивно-любительском формате.