Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы (далее — Департамент) является ключевым органом исполнительной власти столицы, отвечающим за комплексное развитие транспортной системы мегаполиса. На сегодняшний день — — ведомство продолжает реализацию масштабных программ по модернизации инфраструктуры, внедрению интеллектуальных транспортных систем (ИТС) и повышению качества пассажироперевозок.

Исторический rétrospective: от 1992 года до наших дней

История ведомства берет начало в 1992 году, когда был создан Департамент транспорта и связи правительства Москвы. На протяжении почти двух десятилетий он выполнял функции по управлению городским транспортом, связью и информатизацией.

Ключевым этапом в современной истории департамента стала реформа 18 января 2011 года, инициированная Мэром Москвы Сергеем Собяниным. В рамках оптимизации управления городским хозяйством функции по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры были выделены и значительно расширены. Ведомство получило современное наименование — Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры, что отразило сдвиг фокуса на стратегическое планирование и строительство.

Основные полномочия и направления деятельности

Согласно уставу, утвержденному Правительством Москвы, Департамент осуществляет следующие ключевые функции:

• Разработка городских программ: Формирование и реализация государственных программ города Москвы в сфере транспорта и дорожного хозяйства (например, программа «Развитие транспортной системы города Москвы»).
• Законодательная инициатива: Подготовка проектов законов города Москвы, постановлений Правительства Москвы и распоряжений Мэра Москвы в профильной сфере.
• Управление инфраструктурой: Капитальное строительство, реконструкция, техническое перевооружение и содержание объектов дорожного хозяйства городского значения.
• Организация пассажироперевозок: Регулирование маршрутных сетей наземного электрического транспорта, автобусного парка, речного транспорта и такси.
• Цифровизация и ИТС: Внедрение систем «Умный город» в транспорт: управление трафиком, платформа «Мой Транспорт», автоматизированная система оплаты проезда (АСОП).
• Безопасность дорожного движения: Координация работы по снижению ДТП, аудит безопасности дорог, организация работы по очистке и уборке проезжей частей в зимний период.

Структура Департамента (обобщенно)

На г. структура ведомства включает ряд управлений и отделов, обеспечивающих выполнение возложенных задач. Руководит Департаментом Начальник Департамента * (ФИО замаскировано в соответствии с политикой конфиденциальности).

1. Управление стратегического планирования и инвестиционных проектов — отвечает за долгосрочное прогнозирование и притяжение инвестиций (в т.ч. ППП).
2. Управление дорожного хозяйства и капитального строительства — курирует стройку мостов, тоннелей, развязок и ремонт проезжей частей.
3. Управление организации перевозок и контроля — мониторинг работы перевозчиков (ГБУ «Автобусные парки», ГУП «Мосгортранс», частные операторы), контроль за соблюдением расписания.
4. Управление интеллектуальных транспортных систем и информатизации — разработка и сопровождение программно-аппаратных комплексов управления трафиком;
5. Юридическое управление — правовое обеспечение деятельности, работа с претензионно-исковой работой.
6. Управление административно-технического обеспечения, кадры, документационное обеспечение, материально-техническое снабжение.

Примечание: Точный перечень структурных подразделений и их руководителей (*) может изменяться приказами Начальника Департамента.

Ключевые подведомственные организации

Для исполнения своих полномочий Департамент координирует работу ряда государственных бюджетных и унитарных предприятий:

• ГБУ «Автобусные парки» (№* и др.) — основной оператор наземного пассажирского транспорта.
• ГУП «Мосгортранс» — оператор трамвайного и троллейбусного хозяйства.
• ГБУ «Автомобильные дороги» (округи *), эксплуатация и ремонт дорог городского значения.
• ГБУ «МосгортрансНИИПроект» / НИИ транспортных проблем — научно-методическое обеспечение, проектирование схем организации движения.
• ГБУ «Центр организации трафика» (ЦОТ), оперативное управление потоками, режим «Зеленая волна», работа с камерами фотофиксации.

Контактная информация и прием граждан

Официальный адрес Департамента: г. Москва, ул. , д. , стр. (исторически, здание на Новослободской улице / площади Хабаровской, точные координаты уточняйте на портале mos.ru).

Телефоны справочно-информационной службы:

• Единая справочная: +7 (495) —
• Горячая линия по вопросам транспорта: +7 (495) -*-

Прием личных обращений граждан:

Прием ведет Начальник Департамента и его заместители по предварительной записи через портал «Городские услуги» (mos.ru) или по телефону канцелярии: +7 (499) —.

Адрес для письменных обращений: 10*0, г. Москва, ул. , д. (Департамент транспорта и развития ДТИ г. Москвы).

Цифровые сервисы и открытые данные

Департамент является драйвером цифровой трансформации городского транспорта. На 2026 год ключевыми продуктами являются:

• Портал «Мой Транспорт» (transport.mos.ru / приложение): реальное время прибытия автобусов/трамвеев, построение маршрутов, оплата проезда QR-кодом, оповещения об изменениях.
• Система «Пробки.Москва» / Яндекс.Карты (партнерство): данные с датчиков ЦОТ в открытом доступе.
• Открытые данные (data.mos.ru): датасеты о маршрутах, остановках, парковках, ДТП, загрузке метро и МЦД.
• Электронные сервисы на mos.ru: оформление льготных проездных, разрешение на перевозку негабаритных грузов, обращения о неубранном снеге/ямах.

Перспективы развития на 2026–2030 годы

В соответствии с утвержденной Стратегией развития транспортной системы Москвы до 2030 года, приоритетами Департамента остаются:

1. Развитие радиальных метро и МЦД: Завершение строительства станций линий Бирюлевской, Рублево-Архангельской, выход МЦД-3, МЦД-4 на проектную мощность.
2. Беспилотный транспорт: Расширение зон эксплуатации роботакси и автобусов с автопилотом (пробные зоны в районах , ).
3. Электрификация парка: Доля электробусов в ГБУ «Автобусные парки» должна превысить % к 2027 г. Полный отказ от закупки дизельных автобусов.
4. Многоуровневые развязки и хордовые трассы: Строительство Северо-Восточной хорды (СВХ — завершение этапов), Юго-Восточной хорды (ЮВХ), развязок на МКАД и ТТК.
5. Безопасность «Vision Zero»: Дальнейшее снижение смертности на дорогах за счет инженерных мер (переходы, освещение, шумовые полосы) и автоматизированного контроля.

---

Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры остается центром принятия решений, определяющим мобильность миллионов москвичей и гостей столицы. Эволюция ведомства от управления парком автобусов (1992 г.) до оператора высокотехнологичной мультимодальной системы (2026 г.) демонстрирует масштаб трансформации городской среды. Акцент на цифровизации, экологичности и безопасности дорожного движения задает вектор развития на ближайшие годы.

Материал подготовлен на основе открытых данных порталов mos.ru, data.mos.ru и нормативных правовых актов Правительства Москвы. Персональные данные сотрудников и контактные телефоны внутренней связи частично замаскированы (*) в соответствии с требованиями безопасности и ФЗ-152 «О персональных данных»;