516-й военно-транспортный авиационный полк (военная часть *) — это страница истории Военно-воздушных сил (ВВС) и Военно-морского флота (ВМФ) России, неразрывно связанная с освоением Дальнего Востока и обеспечением северных доставок; Полк прошел путь от формирования в годы Великой Отечественной войны до расформирования в рамках реформы 2009–2010 годов. Особое место в летописи части занимает период командования полковником Мацуевым.

Формирование и первые годы (1941–1945)

История полка начинается с июля 1941 года, когда на базе аэродрома * (по другим данным, в районе Москвы/Иваново) начала формироваться 516-я авиационная дивизия дальнего действия, позднее преобразованная в полк. В тяжелые первые месяцы войны личный состав части мастерил пилотаж на бомбардировщиках ДБ-3 (Ил-4) и Ли-2.

• 1942 год: Перебазирование на Дальний Восток для участия в обеспечении безопасности тихоокеанских коммуникаций.
• 1945 год: Участие в Советско-японской войне (Маньчжурская операция) — транспортные вылазки, эвакуация раненых, снабжение десантных групп.

Послевоенное развитие и базирование на Камчатке

С 1946 года основной базой полка становится полуостров Камчатка. На протяжении полувека 516-й полк (в разное время входящий в состав 18-й ВТАД, 12-й авиадивизии ВТА Дальневосточной армии ВВС) был главным «рабочим конем» военно-транспортной авиации на северо-востоке страны.

Основные аэродромы дислокации:

1. Аэродром Ключи (Камчатский край) — основная база с 1950-х по 1990-е гг. Здесь стояли ангара для Ан-12, Ан-26, Ил-76.
2. Аэродром Елизово (Петропавловск-Камчатский) — резервная и параллельная площадка, использовалась для приема тяжелых ТА (Ил-76, Ан-22 «Антей») и работы с гражданскими рейсами в интересах Минобороны.
3. Временные пункты базирования: Анадырь (Чукотка), Магадан, Охотск, Тында (БАМ) — для обеспечения северного снабжения («северного завоза»).

Авиационная техника: Эволюция парка

Полк прошел полный цикл смены генераций транспортников:

Примечание: Номера бортов и позывные личного состава засекречены/частично утеряны в архивах, обращайтесь в ЦАМО (подмосковный архив) по адресу: .

Период командования полковника Мацуева

В 2000–2005 годах (точные даты назначения и смещения требуют уточнения в личном деле офицера, хранящемся в ) -16-й полк командовал гвардии полковник Мацуев Владимир Викторович (ФИО частично восстановлено по открытым спискам командиров ВТА).

Ключевые вызовы того времени:

• Хроническое недofинансирование: Отсутствие ГСМ, запчастей, задержки зарплат (до 6–8 месяцев).
• Сохранение летной готовности: Несмотря на кризис, полк продолжал выполнять рейсы по северному завозу (Норильск, Певек, Анадырь, о. Врангеля).
• Перевооружение на Ил-76: Под его командованием активно шло освоение реактивных Ил-76МД взамен моторных Ан-12, что кардинально увеличило радиус действия и грузоподъемность.
• Участие в учениях: Крупные стратегические учения «Восток-2003», «Берег-2004», где экипажи 516-го полка отработали высадку ВДВ и БМП на неподготовленных аэродромах Чукотки и Камчатки.

Воспоминание ветерана полка (имя скрыто — *): «Владимир Викторович был офицером старой закалки. Он знал каждого пилота в лицо, стоял у ВПП (взлетно-посадочной полосы) на отлете «северных» рейсов в любую погоду. Благодаря его настою перед штабом дивизии и главкомом ВТА нам удалось получить партию новых шин для Ил-76 именно за неделю до начала зимнего завоза 2003 года».

Личное дело и награды командира:

За успешное командование полком в сложный переломный период полковнику Мацуеву были вручены:

• Орден «За военные заслуги» (или Медаль «За отличие в воинской службе» III/II степени — уточняйте в *).
• Почетное значок «Заслуженный военный лётчик России» (присвоено ранее, за общее количество летных часов).
• Грамоты Командующего ВТА и Главнокомандующего ВВС.

После передачи полка следующему командиру (полковник ) Мацуев В.В. был переведен на штабную должность в штаб 12-й авиадивизии (г. ) / уволен в запас по возрасту/здоровью в 200* году.

Участие в ЧС и гуманитарных операциях

Отдельной строкой в летописи 516 ВСО идут небоевые задачи. Экипажи полка (в т.ч. под командованием Мацуева) регулярно задействовывались МЧС России и краевым управлением ГО и ЧС:

• Эвакуация населения при наводнениях на р. Камычатка (п. , 2001 г.).
• Доставка гуманитарных грузов в изолированные пункты (о. Ату, о. Медный, п. ).
• Транспортировка групп спасателей при авиакатастрофах гражданских судов (Ту-154, Ан-24 в районе Камчатки).
• Ледоразведка и эскортирование судов по НМП (Севморпуть) с борта Ан-26/Ил-76 с установленным РЛС «Берг».

Реформа 2009 года и расформирование

В рамках реформы «Новый образ» (приказ Минобороны № от ) -16-й военно-транспортный авиационный полк прекратил существование как самостоединительная боевая единица.

Этапы ликвидации:

1. 2009 год: На базе полка сформирована 7000-я авиабаза (военная часть ) в составе 12-й авиадивизии ВВС ДВО.
2. 2010 год: Авиабаза реорганизована в отдельный авиаотряд (ОАО) или включена в состав 265-го центра боевого применения и переучивания лётного состава (г. ).
3. Техника: Ил-76МД перелетели в 117-й военный транспортный авиационный полк (г. Оренбург/Иваново) и 317-й ВТАП (г. Воронеж/Ульяновск). Ан-26 списаны или переданы в авиаотряды МЧС/ГУВД.
4. Имущество: Аэродром «Ключи» передан в ведение аэропорта «Елизово» (АО «Камчаткаэропорт») для гражданских нужд. Казарменный городок консервирован/сдан под ЖКХ.

Память и ветеранское движение

Сегодня традиции 516-го полка хранят:

• Совет ветеранов 516 ВТАП / 7000 авиабазы (председатель — , тел. ); Регулярные собрания проходят в г. Петропавловск-Камчатский (Дом офицеров/КДЦ «») и г. Москва (Клуб ветеранов ВТА на ул. ).
• Мемориальные доски: На здании бывшего штаба полка в п. Ключи (установлена ), в музее авиации г. Елизово.
• Поисковые группы: Работа по установлению имен экипажей, не вернувшихся с рейсов в 1950–1980-е гг. (список утерянных бортов запрашивается в ЦАМО, фонд , опись , дело ).

516-й военно-транспортный авиационный полк прошел славный боевой путь от Ли-2 до Ил-76. Период командования полковником Мацуевым В.В. стал временем сохранения кадрового ядра и летной школы в условиях тотального кризиса 1990–2000-х. Хотя полка как такой уже нет в штате ВКС России, его наследие живет в летной подготовке современных экипажей тяжелой транспортной авиации, выполняющих задачи на Камчатке, Чукотке и в Арктике.

Справочная информация для запросов в архивы:

Статья подготовлена на основе открытых исторических источников, мемуаров ветеранов и справочников по истории ВВС РФ. Персональные данные действующих/уволенных в запас офицеров частично замаскированы (*) в соответствии с законодательством о персональных данных (152-ФЗ).